改建铁路广通至大理线扩能改造工程环境影响报告书.pdfVIP

改 建 铁 路 广 通 至 大 理 线 扩能改造工程 环境影响报告书 （简本） 甲级 国环评证甲字第3210 号 二○○九年二月 成都 改建铁路广通至大理线扩能改造工程环境影响评价 项目名称： 改建铁路广通至大理线扩能改造工程 文件类型： 环 境 影 响 报 告 书 编制单位： 中铁二院工程集团有限责任公司 改建铁路广通至大理线扩能改造工程环境影响评价 主要审查人员： 院总（副总）工程师 蒋良文 处总工程师 韩鹏 所技术负责人 高山 项目负责人：易开华 主要编写人员： 姓 名 职称 承 担 专 题 上岗证编号 总则、工程概况及工程分析、沿线环境概况、声 易开华 工程师 环境、振动影响评价、环境影响评价结论 生态环境影响评价、电磁环境影响评价、施工期 刘燕东 助 工 噪声环境影响分析 水环境影响评价、固体废物环境影响评价、空气 陈 莹 助工 环境影响评价 环保措施及投资估算、环境影响经济损益分析、 余姝萍 助 工 环境管理与监测计划 参 加 人 员 ： 彭 玲 改建铁路广通至大理线扩能改造工程环境影响评价 前 言 广大铁路位于云南省中西部楚雄和大理两州境内，是泛亚铁路网 西部通道及滇藏线的重要组成部分，是滇西路网的核心路段，也是滇 中旅游区与滇西、滇西北旅游区旅客交流及滇中城市群与大理城市群、 保瑞潞腾城市群城际交流的主通道。既有广大铁路东起成昆线广通车 站，西至大理，全长 206km ，1999 年建成通车，使以大理为轴心辐射 滇西各地州的物资、人流得到有效集散，但随着客货运量快速增长， 既有铁路已不能满足运输需求。同时，随着成昆线广昆段扩能改造、 大理～丽江～香格里拉铁路及大瑞铁路建成，本线将成为滇西铁路网 的瓶颈，亟待扩能改造。 广大铁路扩能改造是促进区域路网发展、满足运输需求的需要， 对于促进滇西地区旅游业的发展，构建云南城市群体系，加快边疆少 数民族地区脱贫致富，增进民族团结，构建和谐社会等具有重要作用， 也是建设泛亚铁路南部通道，实施对外开放战略，加强与东南亚、南 亚经贸关系，促进中国— 东盟自由贸易区形成的需要。因此，本线扩 能改造是十分必要的。 广通至大理铁路位于云南省中西部，本次新建双线自广通北站引 出，经楚雄、在南华城南设南华南站，向西穿全线最长隧道普鹏隧道， 先后在普棚、云南驿设站后，引入祥云站，之后穿塔盘山、九顶山隧 道接入大理东站；增建第二线自大理东引出，沿既有线右侧至大理站。 线路全长 175.882km。 本次扩能改造工程共征用土地 835.85hm2 ，其中永久用地 761.3hm2