铁道概论第二章 铁路线路 (2).pptVIP

第二章 绪论 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第三节 路基和桥隧建筑物 第三节 路基和桥隧建筑物 第三节 路基和桥隧建筑物 第三节 路基和桥隧建筑物 第三节 路基和桥隧建筑物 第三节 路基和桥隧建筑物 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 典型无咋轨道的结构 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第四节 轨道 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 第六节 工务工作 　　5、道口大修。 6、隔离栅栏大修。 　　7、其他大修（以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修）。 8、线路中修。 在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。石灰岩道砟应结合中修有计划地更换为一级道砟。 在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进行边坡清筛，应取消线路中修。 　　二、线路设备维修 （一）基本任务 保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。包括综合维修、经常保养和临时补修。 （二）原则 贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 　　（三）线路设备维修的分类： 1、综合维修 指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。 请指出道岔的组成部分及组成部件。 ？ 翼轨 岔心 第四节 轨道 尖轨 基本轨 直轨 导轨 护轨 (1)转辙器部分的功用与组成 功用：引导机车车辆的行驶方向。 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备（转辙机械)。 单开道岔的转辙器部分 第四节 轨道 基本轨一般采用12.5m或25m的标准轨制成，除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承担车轮横向水平力，并保持尖轨位置稳定。 尖轨是用与基本轨同类型的标准钢轨或特种断面钢轨刨制而成。尖轨依靠被刨尖的一端与基本轨紧密贴靠，以正确引导车轮的运行方向，列车靠它引进直股或侧股线路上。 第四节 轨道 （2）辙叉与护轨部分 护轮轨 护轮轨 辙叉 尖轨 尖轨 连接转辙器 包括辙叉、护轨、主轨（安装护轨的基本轨）及其他联结零件。 第四节 轨道 辙叉由翼轨和心轨（岔心）组成。 两翼轨相距最近处称辙叉咽喉。 从辙叉咽喉至辙叉心轨实际尖端之间称为“有害空间”，这一段是轨线中断区段。 第四节 轨道 ——辙叉号数 道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切（即辙叉的跟端长和跟端支距的比值）来确定。 18号、24号辙叉转角分别为9号、12号辙叉的一半。 辙叉号码N越大，辙叉角 越小，侧向过岔允许速度越高。但N越大，则道岔全长越长，占地长度也越长，工程费用相应增加。 第四节 轨道 护轨制约车轮走向，使之安全通过“有害空间”，避免走向异侧或撞击心轨。 护轨中间部分为平直线，与基本轨平行；为使车轮轮缘能顺利进入护轨轮缘槽，在护轨平直段的两端设置缓冲区。 第四节 轨道 ——可动心轨辙叉 可动心轨辙叉的心轨在翼轨框架范围内转换，以保持直、侧向轨线的连接，消灭了固定辙叉的“有害空间”，且直