杭黄铁路双块式无砟轨道培训.pptVIP

4、高低台 在路基、桥梁、隧道交接处预留有变形缝，因相邻结构物沉降差异影响，断缝两侧易造成两种结构物道床板出现高低错台，影响轨道平顺性，施工时必须高度重视前期基底处理的施工质量和沉降观测，确保沉降稳定后施做支撑层和道床板。高差变形较小时更换扣件（5mm以内），并做好基底沉降观测，发现不稳定或沉降速率超标时，必须对基底采取加固措施，加固后无法满足，需返工处理。 5、其他病害 ①烂根、错台、平整度差、蜂窝麻面等，施工中模板缝隙未封堵、模板接头错台大、收面不到位等造成，施工中需加强模板质量控制。出现后，需及时采用打磨、整修。 ②底座凹槽拐角八字裂纹， 防裂措施不到位及保护层过大，采用防裂网或加强筋，同时加大养护力度来解决 八、常见质量病害预防及处理措施 ③扣件更换率过大，主要受精调的精度及施工中各项保护措施不到位影响。影响精调精度的因素有：气象气温、环境因素、人员因素、仪器精度、轨排精度、轨排清理程度、扣件的安装、轨排锁定等；受施工中各项保护措施不到位影响的主要有：精调后砼浇筑间隔时间长短、轨排的保护、砼浇筑的方式和浇筑速度、成品保护、结构物自身沉降不稳定或地下水渗漏等，上述因素施工中必须高度重视，严格控制，以减少扣件更换率，降低成本损失。 八、常见质量病害预防 983207 * 目录-隧道CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工总结 * 一、工程概况-1 * 一、工程概况-2 * 一、工程概况-2 * 一、工程概况-2 * 二、工艺及工装—概况 * 二、工艺及工装—工装结构及操作使用 * 二、工艺及工装—工装主要技术参数 * 二、工艺及工装—新型单梁式轨排框架-隧道现场实物图 * 二、工艺及工装—新型单梁式轨排框架工装隧道段使用说明2 * 二、工艺及工装—新型单梁式轨排框架工装隧道段使用说明1 * 二、工艺及工装—概况 * 二、工艺及工装—概况 * 二、工艺及工装—隧道CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法工艺、质量流程图 * 六、施工流程及控制要点 ——轨排组装及轨缝控制（1） 重点说明：步骤6：上紧扣件；扣件安装应注意： ⑴安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂； ⑵将道钉旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入； ⑶ 使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上紧螺栓，轨枕与橡胶垫板、钢垫板、轨下垫板之间必须密贴，弹条前端三支点要与轨距块密贴。 六、施工流程及控制要点 ——轨排组装及轨缝控制（1） 重点说明：步骤7：对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后，采用龙门吊吊起组装好的轨排至铺设地点进行定位铺设。 图1：鱼尾板安装 轨缝夹板 厚度8mm 轨缝夹板 轨缝8mm 六、施工流程及控制要点 ——轨排组装及轨缝控制（2） 轨排组装重点：轨枕组装时，各类工具如电动扳手、预置扭力扳手等必须齐全到位，扣件安放前必须对承轨台进行清理，并检查预埋套筒盖是否丢失、孔内是否畅通。扣件安放前，必须根据说明书先组合好，确保无组件遗漏，然后对预埋套筒孔内注入润滑油脂，油脂应选用稠度较大的材质，避免污染轨枕，注入量为孔深的三分之一，然后按照扣件说明书，根据先后顺序将扣件安装于轨枕上。扣件安装必须确保各组件位置正确，各结合部位密贴，道钉扭力根据试验为160～170N·m，避免扭矩过大造成预埋套筒损坏。同时确保扣件中支点距离垫板缝隙不大于0.5mm。缝隙采用薄片塞尺进行检测。轨排框架就位时，各种中心标必须连线，中线采用锤球掉线控制，误差控制在2mm以内，高程控制在-5～0mm以内，接头轨缝必须满足8mm，可采用8mm厚L型钢夹板控制。夹板螺栓必须打紧，接头部位不得搓牙，便于精调，夹板螺栓螺母左右交错安装。 六、施工流程及控制要点 ——轨排组装及就位（3） 每单元板，选择一根上层横向钢筋，与纵向钢筋采用16mmL型钢筋焊接牢固，焊缝长度单面＞10cm，厚度4mm。 接地端子与模板密贴 每100m为一个单元，焊接长度单面＞10cm，焊缝厚度4mm。伸缩缝处。 轨排就位粗调 轨排框架就位后，。粗调完成后，应及时采用100mm长，直径φ10mm的膨胀螺栓对框架固定，每个高低调节器底座锚板不少于2个，对角设置。 顶层钢筋就位 侧向模板安装 鱼尾板螺栓 鱼尾板 六、施工流程及控制要点 ——顶层钢筋及接地（1） 图1：预制扭力扳手检测拧紧力矩 试验取得，扣件扭力控制在160~170N·m 预制扭力扳手 图2：塞尺检测扣件缝隙 薄片塞尺，精度0.01mm，可测量0.01~1mm 扣件三枝点与挡板缝隙不大于0.5mm 图4：道尺检测校正轨距 道尺 图3：方尺检查轨枕方正度 道尺 六、施工流程及控制要点 ——粗调后检查