海控湾特大桥节段箱梁移动支架拼装专项方案.pdfVIP

目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 拼装特点、重难点及主要对策 1 2.2.1 工程特点 1 2.2.2 工程重点、难点 2 2.2.3 主要对策 2 3 施工总体方案 2 4 具体拼装方案 4 4.1 SX64/2200 型移动支架概况 4 4.2 滚轮箱标高控制 7 4.3 26#墩方案 8 4.4 27#墩方案 8 4.5 28#、29#墩方案 9 4.6 30#台方案 10 4.7 30#台尾拼装场地方案 11 4.8 移动支架拼装步骤 11 4.9 移动支架验收 13 5 安全保证措施 13 5.1 安全目标 13 5.2 安全保证措施 14 海控湾特大桥节段箱梁移动支架 拼装专项施工方案 1 编制依据 1、 《成昆米攀施特桥-01》、《成昆米攀施桥参19》等设计图纸； 2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)； 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008) ； 4、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)； 5、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009 ） 7、《新建时速200 公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函 (2005)285号； 8、我单位在移动支架技术领域所拥有的科技成果、机具设备以及多 年来用移动支架在桥梁施工中的丰富施工经验。 2 工程概况 2.1 工程简介 海控湾特大桥位于四川省攀枝花市境内，起讫里程为D1K593+225.14 ～ D1K594+721.38，正线全长1496.24m，线间距：4.2m~4.956m，设计时速 160km/h。 本桥采用（2 ×24+8 ×32+16 ×64+3 ×32+1 ×24 ）m 的桥跨布置，其 中从10#墩到26#墩为16 孔64m 跨度有砟轨道节段预制拼装预应力混凝 土双线简支箱梁，采用上行式SX64/2200 型移动支架施工。 2.2 拼装特点、重难点及主要对策 2.2.1 工程特点 1、拼装工期紧、可供拼装场地小。 2、临时支墩的搭建质量是拼装控制要点。 1 3、从施工作业的风险程度分析，吊车站位指挥及起重作业人员的对 钢丝绳索操控是安全监控的重点。 2.2.2 工程重点、难点 各墩顶钢管支墩与桥墩的锚固、滚轮箱与钢管支墩的锚固是支架拖 拉前行的重点。 拖拉前行的卷扬机、动滑轮、定滑轮的锚固是拖拉前移的关键； 3、螺栓的紧固是拼装质量的重要控制环节; 2.2.3 主要对策 1、我公司已将本工程作为公司的重点项目，已投入大量的人力、物 力全面保障本工程的顺利实施。 2、充分利用本公司多年的造桥技术，发挥专家组专业优势，优化施 工方案。 3 施工总体方案 预制场至30#台尾运梁便道航拍 根据现场条件，从26#墩向10#墩方向架设，首孔架设25 ～26#墩孔。 则决定移动支架在30#台尾80m 范围的路基上拼装，在27#、28#、29# 墩顶设置临时支撑，上锚滚轮箱，30#台顶设置后支腿，26#墩位置设置 架设后支腿，利用轮轨式后支点小车配合，采用边拼边拖的方式将移动 支架拼装完成，并拖拉至架设首孔位置。 2 3.1 总体目标 ⑴工期目标 2016 年7 月15 日开始拼装移动支架，2016 年8 月31 日移动支架拼 装完毕。 ⑵安全目标 1、无一般施工安全事故，杜绝责任死亡及以上事故。 2、控制一般责任事故。 3.2 人员配备 为便于支架拼装的协调指挥，成立专门的领导小组，有关人员配备 情况见下表。