内燃机车司机高级技师试题.docVIP

WORD 格式 整理 学习 参考 资料 分享 内燃机车司机高级技师试题 ? 一、填空题 1.直流电机运行时允许的三个火花等级为____?______。 2.正弦交流电三要素是指最大值、___角频率；初相角_______?。 3.单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动____变向阀______右移而进入作用阀鞲鞴下方。 4.分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为_紧急风缸___压力。 5.分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1，缓解弹簧及_漏泄损失?时按2.5倍计算。 6.制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是___列车管的减压量_______。 7.机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与_弹簧力平衡时_时，方能处于保压状态。 8.钢轨的功用是_支承和引导___机车车辆的车轮运行，并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。 9.为提高钢轨端部的硬度和耐磨性，我国生产的钢轨在轨端__20～70mm _范围内进行淬火。 10.机车鸣示起动注意信号为_一长声_____。 11.机车鸣示缓解及溜放信号为____二短声______。 12.通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为____停车__信号。 13.铁路信号分为___视觉信号____和听觉信号两大类。 14.列车在发车前应确认制动主管的压力，按规定每分钟漏泄不得超过_20千帕。 15.在尽头线上调车时，距线路终端的安全距离为____10米______。 16.单机挂车时，可不挂___列尾装置_______。 17.快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h?。 18.中途更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行__简略试验___。 19.涂有禁止上驼峰标记的车辆，必须通过机械化驼峰时，以不得超过__7km/h __的速度推送过峰。 20.司机接到救援命令后必须认真确认，命令不清，停车位置___不明确__时，不准动车。 21.持续一定时间的保压试验是在___全部试验____完成后自阀减压100千帕并保压3分钟，列车不得发生自然缓解。 22.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的__三分之二__。 23.司机应在起动列车前__再次按压列尾装置__司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。 24.监控装置发生常用制动后等装置发生“__允许缓解__”，语音提示后按[4]键缓解。 25.机车周转图就是_机车、机车乘务员__和机车整备(地勤检查)员的工作计划。 26.无级调速器装置由_ SK __、无级调速驱动器，变速机构3部份组成。 27.__电枢___磁势对主磁场的影响称为电枢反应。 28.制动电阻RZ选用__?Cr20Ni80__牌号钢带制成。 29.电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证_ QD _电压为(110±2)V。 30.SK是一种手动控制器，它有__2__个操作手柄。 31.SK只有主手柄处于__零__位，换向手柄方可扳动。 32.正弦交流电压最大值Umax与有效值U关系是__?Umax=?U __。 33.照明电压220V是指正弦交流电压的__有效___值。?? ? ?34.当UQD大于UXCD时，XDC处于___充电____状态。 35.DF4B型内燃机车转换开关共有__4__台。 36.司机控制器的三个作用是控制机车的__工况转换_、方向转换与柴油机转速的控制。 37.在制动空走时间内所走的距离叫做__制动空走距离___。 38.分配阀在充气位时，副阀柱塞尾端凹槽和柱塞尾端将23a、_23b?、23e、26b这几条通路相互连通。 39.分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、__作用风缸__三个压力差的控制。 40.分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起_紧急制动__作用。 41.自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀__紧急放风阀口__排向大气。 42.16V240ZJB型柴油机当活塞在压缩冲程上止点前21°时，喷油泵柱塞位于__几何供油始点_位置。 43.16V240ZJB型柴油机喷油始点角大约为__13°_。 44.柴油机在正常停机状况下，喷油泵柱塞___垂直槽_与柱塞套上的进油孔是轴向重合的。 45.穴蚀分为空泡腐蚀及___电化腐蚀____两个方面。 46.气门机构由气门、气门弹簧、气门导管、气门锁夹、__锁夹套____组成。 47.16V240ZJB型柴油机活塞采用____内油路______和喷射联合冷却方式。 48.配气