虹梅南路—金海路通道方案汇报.pptVIP

虹梅南路—金海路通道越江段新建工程 为更好的编制投标文件，我公司专门成立虹梅南路隧道投标组，汇集了公司各专业的技术精英，通过仔细的现场踏勘，掌握了较全面的资料。根据招标文件的有关要求，我们通过严谨的科学论证，本着方案可靠、经济适用、内容全面的原则编制了本方案。 为保证方案的可实施性，我公司已和奉贤建交委和闵行城投公司签订了借地意向协议，同时向吴泾海事局递交了办理航告的申请，并且交通组织和管线翻排方案已初步获得了相关管理单位认可，可保证中标后工程顺利开展。 4、 施工方案——江中段 (1)盾构机及其辅助设备——盾构机 盾构机头和1号车架 2 号 车 架 3号车架 泥水处理采用工厂化处理和自然沉淀法相结合的方法，满足2250m3/h的处理能力。 1) 泥水处理场地占地5000m2； 2) 处理设备含一套（3组）莎堡设备; 3) 泥水输送泵共6台。 4、 施工方案——江中段 (1)盾构机及其辅助设备——泥水系统 泥水场地布置图 挖 机 跑 道 沉淀区1 沉淀区2 沉淀池4(汇浆区) 沉淀池5 (调整池) 清水池 沉淀区3 (弃浆区) 调整池 莎堡设备 办公区，仓库 莎堡设备 泥水场地 4、 施工方案——江中段 (2) 超大直径盾构推进关键技术 主要难点有： 盾构进出洞施工 大断面隧道施工期间抗浮 长距离快速施工 盾构穿越黄浦江 长距离测量误差控制 1、盾构进出洞均采用深层搅拌桩＋旋喷桩地基加固，并辅助降水。 3、盾构基座： 闵行工作井采用钢基座 奉贤工作井采用钢砼基座 降压井 疏干井 2、出洞地基加固长15m，进洞地基加固长12m； 4、 施工方案——江中段 ①、盾构进出洞施工 ②、大断面隧道施工期间抗浮 推进 拼装 注浆 4、 施工方案——江中段 推进参数管理 泥水析水率：5%； 同步注浆压力：须略高于外界水土压力，具体再根据地面沉降以及管片拼装质量来进行设定。 同步注浆量：注浆量理论建筑空隙的110%~125% 盾构正常段推进主要参数如下： 切口水压：设定范围为1.5～5kg/cm2; 压力波动：-0.2 ～ +0.2kg/cm2; 掘进速度：2～4cm/min; 泥水比重：ρ=1.15～1.25; 泥水粘度：ν=18～22s; 推进管理软件 4、 施工方案——江中段 管片拼装 本工程隧道管片每环由10块组成，拼装采用错缝拼装。 拼装关键控制管片质量； 部分区段放置剪力销； 关键区域管片预埋钢板，加强隧道纵向和横向连接； 4、 施工方案——江中段 同步注浆采用单液浆，我公司拥有该方面两项发明专利。 注浆区域1 注浆区域2 注浆区域3 注浆区域6 注浆区域5 注浆区域4 同步注浆 超大直径泥水平衡盾构施工同步注浆浆液 ZL 200610147635.X 直径超过11m的盾构单液注浆的施工方法 ZL 200710037285.6 推进中通过6点注浆，采用双控模式 (注浆压力、注浆量控制)； 注浆量为建筑间隙的110％～140％； 注浆压力综合考虑切口水压，穿越土层，地面情况等因素设定上限； 4、 施工方案——江中段 ③、长距离快速掘进 超大直径盾构单环施工工序时间分析表 4、 施工方案——江中段 150min×8/60min=1200min/60min=20h,即最佳状态每天可推进8环。 管理到位、运输到位、效率到位、维护到位 1) 预制构件安装前底部砂浆铺设； 2) “口”字件就位； 3) 路面牛腿、下部衬砌现浇； 4) 现浇路面及养护； 5) 现浇烟道板施工； 6) 分幅施工防撞侧石及道路路面混凝土铺张层； 施工流程： 4、 施工方案——江中段 要点： 1) 注意交叉施工安全； 2) 配合盾构快速施工，保证运输畅通 ③、长距离快速施工——同步施工 4、 施工方案——江中段 ④、难点对策—— 盾构穿越黄浦江 1）采用Pyxis系统进行盾构机实时动态自动测量。 2) 在隧道内增设设立双导线，加强人工复测和校核； 3) 分别在西线和东线隧道进洞前500m位置设置2个垂直顶升测量孔，以指导贯通； 1) 控制盾构施工参数，防止欠、超挖； 2) 采用堵漏型泥浆，防止冒顶； 3) 严控注浆浆液质量，实施“双控”模式，防止盾尾漏浆和隧道变形； 4) 加强盾尾密封管理，保证盾尾油脂注入质量，提高盾尾密封效果。 盾构穿越黄浦江主要采取以下措施： ⑤、难点对策—— 长距离掘进测量误差控制 长距离掘进测量误差控制措施： 平移调头施工步骤如下： 1) 准备工作； 2) 拼装机平移割离; 3) 前、后两段分割及顶移脱离 ; 4) 前段体横向位移 ;