高速铁或有耐久性设计要求混凝土配合比设计与施工控制.docVIP

PAGE PAGE 16 高速铁路或有耐久性设计要求 混凝土配合比设计与施工控制 一、高速铁路混凝土配合比设计依据 1、混凝土强度等级 高速铁路混凝土配合比设计时，需采用设计规定的强度等级。 2、混凝土耐久性设计参数 掌握设计文件中有关对混凝土耐久性设计要求，并参照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》选用。 ⑴.基本规定 ① C30及以下的混凝土的胶凝材料总量不宜高于400kg/m3，C35～C40混凝土不宜高于450kg/m3，C50及以上混凝土不宜高于500kg/m3。 ② 为提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，一般情况下，混凝土中的矿物掺和料掺量不宜小于胶凝材料总量的20%。混凝土中粉煤灰掺量大于30%时，混凝土水胶比不宜大于0.45。预应力混凝土以及处于冻融环境的混凝土中粉煤灰的掺量不宜大于30%。 ③ 应选用质量稳定且能改善混凝土拌和物性能、提高混凝土耐久性能、并与水泥之间具有良好的相容性的外加剂。 ⑵.最大水胶比和最小胶凝材料用量 混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量应符合表1～表2规定。 表1 钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土的最大水胶比和最小胶凝材料用量（kg/m3） 环境类别 环境作用等级 设计使用年限级别 一（100年） 二（60年） 三（30年） 碳化环境 T1 C30，0.55，280 C25，0.60，260 C25，0.65，260