基于LIN总线的汽车车灯控制系统研究-车辆工程专业论文.docxVIP

第一章绪论1．1研究背景和发展状况 第一章绪论 1．1研究背景和发展状况 在传统的汽车中，汽车电器系统中仅有开关和执行器等简单设备，并且电器信号的连接是通 过线束实现的。随着汽车中电子部件数量的增加，线束的数量也在成倍上升。在1955年平均一 辆汽车所用线束的总长度为45米，而到了2002年，平均一辆汽车所用线束的总长度却达到了4 千米。线束的增加不但占据了车内的有效空间、增加了装配和维修的难度、提高了整车成本，而 且妨碍整车可靠性的提高。这无形中使汽车研发进入了这样一个怪圈：为了提高汽车的性能而增 加汽车电器，汽车电器的增加导致线束的增加，而线束的增加又妨碍了汽车可靠性的进一步提高。 此外，汽车上大量电子设备的控制需要来自其它部件的信息，这就需要建立车内电子设备间的通 信以实现数据共享和信息融合。这样汽车内的传统线束已经不能够满足通信的要求。随着计算机 技术、网络通讯技术、集成电路技术的飞速发展，以全数字式现场总线为代表的现场控制仪表、 设备大摄应用，使得繁琐的现场连线被单一简洁的现场总线网络所代替，为工业现场控制用户带 来巨大好处。目前，已形成Hart、Lonworks、Profibus、Canbus及Linbus等多种现场总线协议。 同时电子技术的迅速发展为汽车世纪带来了全新的概念。为简化现代汽车中大量智能传感器和执 行元件与电子控制单元，以及多个电子控制单元之间进行的复杂的