双向六车道高速公路qc成果提高悬臂式和扶三壁式挡土墙施工质量.docVIP

PAGE PAGE 4 提高悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量 一、工程概况 溧水至马鞍山高速公路江苏段路线起自宁常高速公路与宁杭高速公路交叉的桂庄枢纽，止于江苏省南山(长岗)和安徽省宝塔山（牛路口）附近两省省界，路线全长37.5km，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5m，设计速度120km/h。 LM-4标位于南京市江宁区禄口街道和横溪街道境内，起点桩号K16+000，终点桩号K24+200，主线全长8.2km。路线穿越南航金城学院、金肯技工学院路段采用下挖方案，结合声屏障设置，部分路段设置挡土墙。挡土墙共长1012.6m，最大墙高8.8m，墙高小于5m采用悬臂式，墙高大于5m采用扶壁式，结构形式简图见图1。挡土墙采用钢筋混凝土现浇，水泥混凝土强度等级C30，墙顶宽统一为60cm，架立钢筋等级为R235，其他钢筋等级HRB335。 图1 a.悬臂式挡土墙 b.扶壁式挡土墙 二、QC小组概况 QC小组成立于2013年3月27日，小组成员具体情况见表1，小组活动情况见表2。 QC小组成员—览表 表1 小组名称 溧马高速公路挡土墙质量控制QC小组 小组类型 现场 课题名称 提高悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量 注册编号 slsj-sch-005 成立时间 2013年3月27日 登记时间 2013年3月27日 小 组 成 员 序号 姓名 性别 年龄 文化 职务工种 组长 孙鹏 男 32 大专 项目经理 2 郭汉征 男 40 大专 处副经理 3 孙超 男 29 大学 项目总工 4 张金举 男 36 大专 项目副经理 5 颜道勇 男 29 大学 路基技术负责人 6 杜世军 男 33 大学 技术员 7 涂纪权 男 29 大学 测量工程师 8 纪磊 男 26 大学 技术员 9 徐超 男 25 大专 试验员 制表人：颜道勇 时间：2013年3月27日 QC小组活动统计情况表 表2 序号 活动内容 次数 应出勤人数 出勤人数 出勤率（%） 1 选择课题 1 9 9 100 2 TQC教育 4 36 35 97.22 3 现状调查 3 27 27 100 4 确定目标 1 9 9 100 5 原因分析 2 18 17 94.44 6 制定对策 1 9 9 100 7 组织实施 3 27 26 96.30 8 现场检查 1 9 9 100 9 效果评价 总结活动 1 9 9 100 10 合计 17 153 150 98.04 制表人：颜道勇 时间：2013年8月20日三、选题理由 QC小组于2013年3月27日进行课题研究，选择“提高悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量”作为活动课题，具体理由如图2所示： 选题分析图 图2 提高悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量挡土墙最高8.8m， 提高悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量 挡土墙最高8.8m，面板外漏在高速公路两侧，施工质量直接影响通车后的美观和舒适性。 质量要求 工期要求2013年是溧马高速公路的通车之年，工程前期受征地拆迁影响大，开工较晚，任务重、工 工期要求 2013年是溧马高速公路的通车之年，工程前期受征地拆迁影响大，开工较晚，任务重、工期紧。 本工程穿越金城学院、金肯技工学院 本工程穿越金城学院、金肯技工学院和居民区，地理位置比较特殊，具有一定的社会影响。 社会影响 社会影响 工程现状本工程 工程现状 本工程施工区域大，地质条件复杂，地下水位高，面临雨季和高温施工，施工难度较大。 制图人：颜道勇 时间：2013年3月27日 四、现状调查 1、现场调查 影响悬臂式和扶壁式挡土墙施工质量的主要因素有：地基承载力、模板制作与安装、钢筋加工及安装、混凝土浇筑、附属结构安装质量、墙背回填等方面，尤其是模板制作与安装、混凝土浇筑严重影响着挡土墙外观质量。 如果在施工过程中不重视以上因素，将会出现混凝土错台、钢筋保护层不合格、蜂窝、麻面、沉降缝变形、泄水孔堵塞等质量问题，影响实体和外观质量。在施工过程中通过开展QC活动，采取有效措施和高频率检测达到控制质量的目的。 2、人员 （1）小组成员 在活动之初对小组成员进行了评价，项目部管理人员首次参与