陈墓港大桥钢便桥施工组织设计.docVIP

PAGE 昆山市同周工路二期新建工程A标 陈墓港大桥钢便桥 实 施 方 案 昆山市同周工路二期新建工程A标 项目经理部 二0一0年五月 陈墓港钢便桥施工技术方案 一、简介 我部承建的同周公路二期新建工程A标的咽喉工程，市交通建设指挥部对本工程特别重视，要求施工单位在施工之前必须将便道、便桥全部贯通。为了确保同周公路的施工正常进行，同时响应昆山市公路指挥部的要求，我部决定在陈墓港上架设钢便桥。便桥位于新建陈墓港大桥的南侧，距大桥净距离为8米，该桥位处的江面宽150米左右，根据昆山市航道处的要求，陈墓港航道要求达到7级标准通航航道，计划搭设钢便桥跨径为162米，净空与新建陈墓港大桥保持一致为4.3米 二、钢便桥设计与施工方案 1、地质情况 陈墓港在处我市南部地区，通过桥位地质的钻探资料显示，上层为素填土，-1.19～-5.07为低液限粘土，-5.07～-12.57为低液限粘土夹低液限粉土，-12.57～-23.37为低液限粘土。由设计资料查得，这种土层的摩阻力非常小，只有2.9-21.4Kpa，承载力更是甚微，这样给大桥与钢便桥的基础设计、施工造成极大困难。 2、地理环境 陈墓港大桥位水系发育非常丰富，地下水几乎与地表相平，而且河流甚多，陈墓港大桥全长180m，同周线二期更是跨越大小共12条河流。为满足局指挥部的要求，钢便桥架设是必须的，而且也是非常困难的。 3、钢便