青海省地方铁建设冻土技术问题.pptVIP

涵洞 北麓河涵洞桩基施工 清水河矩涵基础施工 沱沱河园涵 冻土区涵洞基础分为短桩基础、拼装基础、现浇基础。从减少对多年冻土扰动方面不推崇整体现浇基础形式，但是整体现浇也有它的优点，那就是能够减少水对地基土体的侵入。 冻土区涵洞结构主要考虑：1.施工简便，对冻土扰动小，2.抗不均匀冻胀融沉变形能力强 由于涵洞一般是依附路基而存在，施工中和路基的结合是坚硬固体和塑性体的接触压实过程，从力学观点看，这本身就有一定难度，因此涵洞病害除了涵洞结构对冻土区多变条件的不适应外，土和混凝土的压实也是产生涵洞上方路基变形以及寒季变形裂缝的原因之一。 目前冻土区涵洞基础变形主要是地表水侵入基础以下地基土体造成冻胀融沉变形。 路基排水结构和措施 结构形式 地表水 层上水 挡水板 挡水埝＋挡水板结构 挡水埝 冻土工程人为上限 路堤挡水埝＋挡水板结构 【原理】利用挡水埝提高冻土上限的作用和挡水板联合阻挡地表水、冻土层上水。 【原理】利用热棒和挡水埝提高冻土上限的作用联合阻挡地表水、冻土层上水。 青藏铁路冻土区排 水结构经验教训 热棒＋挡水埝 冻土区大部路堤外侧挡水埝+挡水板结构效果不理想 五道梁路堤排水板施工 北麓河路堑热棒挡水埝联合排水 隧道 【冻土区隧道的特殊问题】 1.隧道环境温度以及围岩温度场强烈改变 2.沿隧道围岩形成新的冻土层 3.隧道围岩与衬砌层反复冻融，造成强度损失 4.隧道衬砌层受反复冻胀力的作用 5.隧道围岩含水水温低 【冻土区隧道设计的特殊问题】 1.衬砌层、洞门冻胀力检算以及防冻胀设计 2.隧道衬砌后面保温层和防水层设计 3.隧道工程防排水设计 4.构造断裂破碎带的个别设计 5.施工工艺特别设计 施工和建设管理 1.施工前工程地质监理和资料复查，冻土区设计图纸咨询审核，工程设计现场核对优化，保证设计思想的完整体现，保证工程的可靠性 2.取土场、施工便道、施工场地 取土场、施工便道、施工营地可能破坏冻土环境，对道路的侧向热侵蚀导致路基多年冻土退化，影响路基稳定。随意取土加速铁路两侧沙化。应该强化取土场、施工便道和施工场地管理，统一部署，保护环境。取土场距离，取土场地段选择；施工便道高度（0.7m）尽量利用路基本体作施工便道；施工场地设置和隔热防护，废弃生活场地利用 3.施工过程工程变化调查和设计变更 4.验证、预测工程措施和结构的长期可靠性 5.科学理论预测主要工程的长期可靠性 * * * * * 青海省地方铁路建设 冻土技术问题 青藏总指专家咨询组 2007年1月 西宁 张 鲁 新 天然地面 天然多年冻土上限 上限附近冰层 季节融化层 多年冻土层 太阳辐射 【认识多年冻土】 多年冻土是天然地表以下某一深度存在的一种含冰土层，它能够保持在冻结状态2年以上。当它不含冰时称为寒土。 多年冻土的顶板称为多年冻土上限，天然地面到多年冻土上限之间是季节融化层它是太阳辐射影响下当地最大季节融化深度。 多年冻土上限附近往往是冰富集的区域。 受外界热的干扰，多年冻土上限可能下移，所含冰融化造成下沉。 季节融化层的冻胀融沉变形以及多年冻土上限变化造成的冻胀融沉变形是冻土区铁路路基和涵洞地基变形主要原因。 多年冻土对桥梁桩基的冻结力是桩基承载力的来源。 【冻土区筑路技术问题难度】自然条件的变化（气温升高）和工程活动热影响，使多年冻土发生变化（地温升高、上限变化），体现在工程上就是冻胀融沉变形影响工程建筑物的稳定。 【冻土区筑路技术核心】通过相应的工程结构和工程措施控制多年冻土层温度，控制多年冻土的活动层（季节融化层）变化，从而控制活动层的冻胀融沉变形，使其上工程建筑物在运营过程中的变形控制在允许范围内。 因此，控制冻胀融沉变形是冻土区筑路技术的核心问题。 天然地面 多年冻土上限 多年冻土上限附近冰层 【解决青海地方铁路建设冻土技术问题关键】 第一、通过目前最先进的技术手段，以先进的科学理论全面、准确的认识青藏铁路的多年冻土。 第二、在以上基础上确定科学先进的技术路线、设计思想，提出解决冻土问题的技术手段，也就是有效的工程措施和工程结构，不断完善加强。并在施工、建设管理过程中强化实施。 第三、以科学的手段验证、科学的理论预测所采用工程措施和工程结构的长期可靠性。 第四、对今后长期运营可能发生的问题，进行科学的预测，并有应对技术措施和技术储备 正在进行青藏铁路原状土力学实验 钻探 调查 试验 一.柴达尔－木里铁路的多年冻土 多年冻土热稳定性是决定冻土区工程设计思想的主要因素，多年冻土年平均地温是多年冻土热稳定性的重要标志，以多年冻土年平均地温（Tcp）为