基于pci总线汽车电控系统开发装置的存储模块设计方法研究-车辆工程专业论文.docxVIP

重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所 取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发 表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确 方式标明。本人完全意识到本卢明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：覆妖旅 日期：U瞻年弓月弓1日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重 庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 学位论文作者签名：省长元疋 指导教师签名： 枷 十印叫一 日期：沙田年2月2 1日 日期：少水 ；月{1 H 第一章绪论第一章绪论 第一章绪论 第一章绪论 1．1课题的提出 中国已经成为全球的汽车生产大国之一，飞速前行的汽车产业为汽车电子搭 建起宽阔的表演舞台。汽车电子属于高技术、高附加值、高增长的新兴的产业， 具有巨大的市场容量和很强的技术渗透性与产业带动性，是我国占领产业技术制 高点、大力推进高新技术产业化的良好机遇。2007年全年，中国汽车电子市场销 售额超过l 150亿元，增长率达33．4％，该速度高于汽车产量增速【l】。预测到2009年 时，产业规模将达到2000亿元。届时中国将成为全球重要的汽车电子产品制造国 之一吐 但是，目前整体上看，中国汽车电子产业仍处于起步阶段，国内绝大部分涉 及汽车电子生产的企业，规模较小，产品单一，且技术含量低。汽车技术创新的 70％源于汽车电子技术，但我国基础薄弱，缺少原创技术。现状是，国外汽车电子 巨头均已进入中国并全面布局，几乎垄断了电控系统等核心技术，这给中国汽车 电子产业带来了极大的挑战，我国汽车电子巨大的市场需求和脆弱的技术基础形 成了鲜明的反差。导致我国汽车电子控制技术落后的原因较多，但最主要的是国 外产品的市场覆盖导致实车匹配试验困难和基于嵌入式技术和控制技术的电子控 制单元的开发技术不过关这两个因素。 对于发展我国汽车电子产业，提高国内汽车电子企业的竞争力，应加强技术 研发力量，加快自主创新，展开核心技术的研发和应用【31。把增强自主创新能力作 为科学技术发展的战略基点和调整产业结构、转变增长方式的中心环节，是对未 来五年乃至今后较长时间我国科技发展和产业结构优化升级做出的根本性战略部 署。随着科技的发展，市场对汽车电子产品的需求小断增加。许多企业都将汽车 电子与产业作为竞相发展的对象，有较高的技术含量新产品市场前景看好，这就 要求对产品的开发过程进行革新。 现代机电一体化系统中，为了适应技术发展以及需求的多样性和复杂性，并 且随着处理器功能的不断强大和功能的多样性，整个系统也变的越来越复杂，企 业的新品开发面临着多样性需求与快速开发之间的矛盾，其开发工作越来越依赖 于合适的开发工具。传统的开发方式费力费时，且可靠性不高，越来越力不从心。 目前，机电产品开发设计过程中存在两方面问题：一方面如何找到一个方便 快捷的途径将控制算法在一个实时的硬件平台上实现反复调试和设计。另一方面， 由于并行工程的需要，用什么方法才能在控制对象可能还处于研制阶段，或者控 制对象很难得到的时候独立地完成对控制器详细全面的测试呢? 第一章绪论 第一章绪论 2 1．2国内外研究现状与存在的问题 基于以上各方面的因素，亟需提出一种新的产品开发理念去改变落后的产品 开发模式，缩短开发周期，提高产品质量和档次以提高市场竞争力。国外比较领 先的主要有是由德国的dSPACE实时仿真系统，它是一套基于MATLAB／SIMULINK 的控制系统开发及半实物仿真的软硬件工作平台。应用于航空航天、汽车电子、 电力、机车、机器人、驱动及工业控制等领域【4】。它通过设计标准组件，提供组件 的不同组合来适应不同的应用系统，体现了现代开发方法的快速性；同时提供产 品控制器与dSPACE系统纳入闭环测试中，易于原型设计到产品的转换。 dSPACE开发平台在被控对象建模和控制器建模方面，一般都从基层做起，从 而对开发人员的技术丌发素质要求较高。而且由于其主要面向一些大型企业，一 般小企业、高校、中小科研机构并不能得到足够的技术支持；并且其科研资金有 限，无力承担高额的知识，“权使用费用。基于国内汽车电子产品开发的现状，对 汽车电子控制集成开发环境的研究具有深刻的意义。国内总体上来说，机电一体 化产品发展迅速，但是在集成开发环境技术方而的开发研制基本上处于起步阶段