26百米高墩施工平台时研制与应用.pptVIP

采用传统的方法存在以下问题： （1）因受投入制约，本桥设计的缆索起重机存在不能横移的缺点,如果设计可横移的缆索起重机，成本将增加近100万元； （2）如果搭设钢管脚手架，通过计算最多只能搭设60m高，且脚手架使用量大，预计需要38吨，材料费、人工费、运费太高； （3）采用缆索起重机配合塔式起重机(内昆线花土坡特大桥施工技术)，投入成本大，一台塔式起重机约65万元，全桥需要三台塔式起重机需增加投入达195万元； QC小组讨论认为只能缩短模板提升的时间来满足工期要求，因此，小组必须充分利用缆索起重机起重量大的优点,克服缆索起重机起升速度慢且不能横移的缺点，本着施工安全、快速、成本节约的原则，需要设计整体式高墩施工平台，作为墩柱混凝土、钢筋及模板施工的操作平台。 3、D阶段 实施对策 施工平台平面布置图 结果：初步方案于2007年3月12日完成，正式方案及深化设计图纸于 2007年3月15日修订完毕。 [实施二] 确保预埋件处砼强度，严禁集中堆载 1、对墩身预埋φ25钢筋抗剪、抗拔进行力学验算，并对预埋件处混凝土局部承载力进行验算。 2、根据设计图纸及墩身施工情况，在墩身施工高度达到18m后，墩身开始预埋施工平台牛腿螺栓等，具体步骤实施如下： ①按照设计施工平台结构尺寸，结合墩身实际高度，精确计算墩身坡比影响尺寸，预埋6根长45cm单头套丝的螺栓，后带标准弯钩，在混凝土浇注前，预埋混凝土部分螺栓进行相互搭联焊接，从而提高安全性。 ②保证施工平台6个牛腿预埋件在同一水平面内，其高程误差不得大于2cm，可有效防止施工平台在安装中出现倾斜。 ③墩身混凝土灌注完成以后，做同条件试件2组，混凝土强度必须达到15MPa后方可提升施工平台。 ④施工平台堆载保证在平台上均匀放置，具体由现场技术副经理检查监督。 结果：2007年4月4日，平台在墩身18m高度进行拼装，混凝土强度及预埋件均满足施工和设计要求。 [实施三]实现平台制作、安装全过程验收控制，由石王宏、康登高执行。 为确保构件焊接质量，顺利通过监理组织的联合验收，委托专业刚结构单位施工，同时加强现场质量检查，除必须检查焊缝外，重点检查如下几方面： 1、钢格构对接错口上下误差控制在3cm以下，超出要求的构件必须重新进行拼接。检查各构件的结构尺寸及材料是否采用国标，不满足要求的材料严禁进场和使用。 2、施工平台的主梁和次梁在纵横放置拼装时，采用M10.8及高强螺栓连接，严格检查各节点板的焊接长度，检查主梁及次梁是否按照要求布置加强板，不足部分进行标识，处理方法：满焊或加补强板。 3、平台钢格与牛腿立柱采用M10.8级高强螺栓连接，严格检查节点板厚度是否满足设计要求，若不满足要求，必须更换。 结果：2007年4月8日，平台拼装通过监理单位组织专项联合验收。 [实施四]定期或不定期检查施工平台剪刀撑、立柱与牛腿及立柱与主梁连接螺栓， 由李海生、邝贤冰执行。 为提供支撑体系侧向稳定性，避免在施工过程中支撑体系不断加载引起的垂直度偏差较大而导致体系失稳的事故发生，着重组织检查各杆件的连接及水平拉杆，水平、竖向剪刀撑检查。 1、随着墩身的不断增高，施工平台在缆索吊提升及平台在高频率提升模板下，格构框架受力变形，组织人员定期或不定期进行检查观测，并检查每次的抗风拉杆。 2、施工平台在墩身高度达到70m时，平台在墩身半径不断减小的情况下，会出现头重脚轻现象。所以，施工平台的格构框架必须缩小，以减少施工平台重量和满足施工尺寸要求，具体步骤如下： ①精确计算格构框架缩小尺寸，格构框架上焊接牛腿立柱节点板。 ②精确计算吊点位置，吊点设10个。同时脱离格构框架及牛腿立柱螺栓，利用缆索吊提升格构框架。 ③牛腿立柱移动新位置，同时缩小格构框架。 ④落下格构框架于牛腿立柱上，利用M10.8级高强螺栓连接。 3、施工平台在墩身上实体施工时，半径最小，平台相对稳定性较差，而且施工平台内挂平台已经拆除，内附墙联体已经解除。 处理方法：在墩身上实体混凝土顶面预埋8个“U”型环，平台在吊装完成后，采用5T倒链进行拉紧，形成稳定的三角形受力体系。 结果：驷步河大桥4、5、6号高墩于2007年9月份施工完成，施工平台整体稳定性良好。 对策实施前后比对如下： 4、C阶段 1、安全方面：通过长期的观测，施工平台的格构框架未出现不均匀沉陷现象，在高频次使用后，格构框架主梁最大挠度为17mm，小于安全允许范围25mm；使用经纬仪定期观测竖向构件的垂度（平台提升完成及模板提升完成后），格构框架的侧向最大位移量1.8cm；本工程施工阶段未发生任何安全事故。 2、工期方面：原计划工期为2007年10月1日墩身施工完