顺沙路（大东流桥—不沙沟桥）非机动车道加宽工程施工组织设计.docVIP

顺沙路（大东流桥—沙沟桥）非机动车道加宽工程 施工组织设计报批单 致总监理工程师部： 由我部承担施工的顺沙路（大东流桥—沙沟桥）非机动车道加宽工程 的施工组织设计业已编制完毕，请予以审批。 附件：施工组织设计 项目经理： 技术负责人： 日期： 年 月 日 监理办意见： 总监理工程师签字： 日期： 年 月 日 建设单位审批意见： 签字： 日期： 年 月 日 一式三份，建设单位、监理办、施工单位各一份。 顺沙路（大东流桥—沙沟桥）非机动车道 加宽工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：顺沙路（大东流桥—沙沟桥）非机动车道加宽工程 项目经理部 日 期： 年 月 日 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工准备工作 第三章 重点（关键）和难点工程的施工方案方法及措施 第四章 确保工程质量和工期的措施 第五章 文明安全施工与环境保护措施 第六章 安全生产措施与保证体系 第七章 雨季施工方案 第八章 其它应说明的事项 第九章 交通疏导方案 第一章 工 程 概 况 1、工程概况 顺沙路位于北京市北部，为东西走向，东起顺义区仁和镇，西至昌平区沙河镇，是北京市规划路网的一个重要组成部分，是我市北部地区一条重要的东西向干道。 为了缓解原顺沙路的交通压力，完善北京市路网建设，最大限度的发挥路网的整体功能，改善北京北部地区的交通条件，加强北京北部的昌平，延庆与东北部的顺义、平谷、密云、通州等区县的经济联系。北京市路政局自2009年开始对顺沙路（昌平区界—大汤山桥）段进行改建。顺沙路（大东流桥—沙沟桥）段属于上述改建工程范围，改建后道路等级为一级公路，红线宽50米，横断面布置采用三幅路形式，路基全宽26.6米。 至2012年2月该段顺沙路改建工程地下管线、地上道路、桥梁主体工程已基本完成。道路两侧的非机动车道，作为中间机动车道施工期间的临时导行路。应交管局要求临时导改路不应小于原道路宽度故将原设计3米宽非机动车道加宽至7米，由于机动车道未开通使用，经过该路段的车辆仍需要在两侧的导改路上行驶。 为带动道路沿线土地开发，方便沿线居民出行，使该段顺沙路具备一定的城市道路功能。昌平区市政管委托北京国道通公路设计研究院进行顺沙路（大东流桥—沙沟桥）非机动车道加宽设计。 2、设计标准 （1）道路设计等级：一级公路 （2）设计车速：40公里/小时 （3）设计使用年限：15年 （4）路面设计标准轴载：BZZ-100 3、设计要点 3.1平面设计 非机动车道未设置独立中线。平面位置对称布置在顺沙路机动车道两侧，非机动车道中心距顺沙路中线12.8米。 3.2纵断面设计 纵断面设计主要受原非机动车道高程和沥青路面面层加铺厚度控制。非机动车道加宽后高程比原非机动车道调高4厘米。起、终点为与现况桥梁接顺设50米渐变段。渐变段内路面结构按新建路面结构挖除新建。 3.3横断面设计 至2012年2月该段（大东流桥—沙沟桥K16+860—K19+220段）顺沙路改建工程地下管线、地上道路、桥梁主体工程已基本完成，道路两侧各3米宽的非机动车道，作为中间机动车道施工期间的临时导行路，加宽至7米，由于机动车道未开通使用，经过该路段的车辆仍需要在两侧的导改路上行驶，非机动车道宽度未按照原设计恢复。现况该段顺沙路实际宽度33.6米。 按照顺沙路改建工程（昌平区界—大汤山桥）原施工图设计，本段顺沙路改建后（大东流桥—沙沟桥K16+860—K19+220段），采用三幅路形式，改建后路基全宽26.6米。其中非机动车道宽3米，非机动车道外侧土路肩宽0.5米。本次加宽工程将非机动车道加宽至5.5米，并在非机动车道外侧设置2米宽人行步道。加宽后该段顺沙路全宽34.6米。具体加宽措施为挖除部分临时导改路，并在外侧增加人行步道。 具体布置为：2米（人行步道）+5.5米（非机动车道）+1.5米（分隔带）+0.5米（路缘带）+3.75米（行车道）+3.75米（行车道）+0.6米（双黄线）+3.75米（行车道）+3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+1.5米（分隔带）+5.5米（非机动车道）+2米（人行步道）。 4、路面结构设计 原非机动车道宽3米，只供非机动车通行，故只设置一层4厘米厚沥青面层，考虑到非机动车道加宽至5.5米后要承担辅路的作用，故需要在原路面结构基础上进行加铺罩面，加铺厚度4厘米。 4厘米细粒式沥青混凝土AC-13C 改性乳化沥青粘层 （用量：0.5L/m2） 原非动车道结构 非机动车道加宽部分及道路强度不足部分需要