钢板桩堰施工方案—宣城.docVIP

宣城市水阳江大道东段工程 （K0-250—K1+960） 钢板桩围堰施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 北京城建集团有限责任公司 宣城市水阳江大道东段工程项目经理部 2014年8月18日 目 录 1 编制依据 - 3 - 2 工程概况 - 3 - 3 钢板桩围堰施工 - 3 - 3.1 水文地质 - 3 - 3.2 钢板桩围堰设计 - 4 - 3.3 施工流程 - 6 - 3.4 钢板桩整理 - 6 - 3.5 钢板桩施工 - 6 - 3.6 支撑设置 - 8 - 3.7 围堰内开挖 - 8 - 3.8 封底层 - 8 - 3.9 拔桩 - 9 - 3.10 施工注意事项 - 9 - 4 应急预案 - 10 - 4.1 监控及救援系统 - 10 - 4.2 应急响应 - 11 - 4.3 预防措施 - 12 - 4.3.1 一般预防措施 - 12 - 4.3.1 管涌的预防措施 - 12 - 4.3.3 坑底隆起预防措施 - 12 - 4.3.4 涌水预防措施 - 13 - 4.4 事故及救援 - 13 - 4.4.1 土方坍塌事故 - 13 - 4.4.2 物体打击事故 - 14 - 4.4.3 触电事故 - 14 - 5 安全措施 - 15 - 5.1 机械设备安全保证措施 - 15 - 5.2 基坑安全 - 15 - 6 钢板桩围堰计算书 - 16 - 6.1 设计资料 - 16 - 6.2 钢板桩入土深度计算 - 16 - 6.3 基坑底管涌验算 - 20 - 6.4 基坑底部的隆起验算 - 22 - 1 编制依据 1、《宣城市水阳江大道东段工程设计施工图》 2、建筑施工计算手册（第三版） 3、《路桥施工计算手册》 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012 ） 5、《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2 工程概况 水阳江大桥为预应力砼双塔双索面斜拉桥，设计范围为K0+147—K0+708，全长561m，宽31m，双向六车道，设人行道。其中主桥长460m，跨径110m+240m+110m的双塔双索面砼斜拉桥；主塔采用钢筋砼桥塔，Ｈ型结构，桥塔高86m；主梁采用纵、横双向预应力结构，下部结构主墩基础采用承台灌注群桩基础，其它为桩柱式墩台。引桥长96m，跨径布置3×32m，，上部结构为预制组合箱梁，下部结构为桩柱式墩台。 主塔承台位于1、2#墩，结构与施工难度最大，承台为哑铃型，尺寸为44.4m×15m×5m；承台左右均为八边形承台，中间为11.4m*5.5m*5m系梁；承台施工最大挖深为6.22m；桩基施工前进行筑岛填筑，满足桩基施工作业面要求。 由于主塔承台埋置深度较大，且自身体积庞大，施工时受地下水影响严重，必须进行降水及基坑支护施工，为了保证施工安全及防止地下水干扰，采用打设钢板桩围堰进行施工。 3 钢板桩围堰施工 3.1 水文地质 水阳江通航水位13.2m，钢板桩施工时已进入枯水季，预计水位在6m左右，因此不考虑通航对本工程的影响。本方案按钢板桩高于预计的水面（6m）1m控制标高，定在7.5m。 根据施工图提供的地质资料，施工场地地下水总体较为丰富，属第四系潜水型。承台主要位于⑥1、⑥2、⑦1、⑦2、⑦3地质层，各层详细情况如下： ⑥1圆粒：灰色，饱和，稍密~中密，混卵石，中等压缩性。该层以粒卵石为骨架，粒间充填中粗砂、粒砂等,砾卵磨圆好、分选一般，粒径约20~60mm含量约35%粒径约2~20mm含量35~40%，砂以中粗砂为主，并夹少量粘性土砾卵原岩成分以砂岩为主，颗粒大多数呈交错排列，层厚1.20~4.10m，层顶埋深0.70~9.20m，层底标高-0.25~6.33m全线分布。 ⑥2 圆砾：黄灰色，饱和，中密~密实，中等压缩性，该层以砾石为骨架，砾间充填中粗砂，砾砂等，磨圆好、分选一般。砾石含量约为20~60%不等，粒径以2mm~40mm为主，母岩以石英砂岩为主，颗粒大部分呈交错排列。本层场地桥梁段（K0+200~K0+700）层厚2.20~5.90m其他道路段未揭穿，揭露最大厚度为4.10m全县分布。 ⑦1全风化含泥石英砂岩：紫红呈粘土性状，硬塑状层厚0.50m，层顶埋深11.30m，层底标高-0.82 m仅揭露于Z11孔。 ⑦2及⑦3夹2 强风化含泥石英砂岩，：为下卧基层强风化层。黄褐色，母岩成分与结构大部分已风化，节理裂隙较发育，裂隙面充填高岭土及铁锰质，岩芯呈碎块状或短柱状