64米连续梁时施工方案.pptVIP

中铁十七局集团 汉宜铁路项目经理部 一、工程概况 二、施工计划和进展情况 三、0＃块施工方法及工艺 四、挂篮连续梁施工 五、边跨直线段施工 六、边跨合拢及中跨合拢 七、挂篮施工安全防护 一、工程概况 本连续梁位于太湖港特大桥的161#～164#墩之间，为一联三孔(40+64+40)m预应力混凝土双线连续箱梁。下部构造为钻孔灌注桩基础，主墩和过渡墩均为矩形承台，圆端形墩柱（墩高分别为：161＃墩9.5m；162＃墩8.5m；163 ＃墩7m；164＃墩10m），为跨越襄荆高速公路而设。 全梁采用悬臂浇筑法施工，节段长度1～2＃块为3.0米，3～8＃块为3.5米，边中跨合龙段为2m，共39个梁段。 二、施工计划 拟定在六月下旬开始施工，共计施工180天。12月底合拢。 三、0号块施工方法及工艺 0号段长度为8米，每端伸出墩外2.1m，混凝土方量为178.7m3 临时支架采用φ48×3.5mm碗扣式杆件搭设满堂架施工，支架腹板下步距为0.3×0.6米，其余步距为0.6m×0.6m。底部落于承台上，稳定可靠。 临时支架预压方案 用砂袋及钢筋对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的130%，30%作为模板及支架构件重量。以检验支架的强度和稳定性。 加载采取分段分批加载，每2小时加载一次。首批加载按加载总重量的20%，第二、第三批加载按总重量的15%，第四批之后，每次加载均以总重量的10%。