土方开挖及支撑架学设情况分析.docVIP

PAGE PAGE 7 关于土方开挖及支撑架设情况分析 一、土方开挖与支撑制作、架设、支撑轴力监测情况。 （一）土方开挖、支撑制作、架设的现状 1、土方开挖现状 在基坑开挖过程中，充分利用土体支护的时空效应、分层、分段开挖，在土方挖到设计标高后及时架设钢支撑，减少无支撑暴露时间。上述要求是设计人员对地铁明挖基坑土方开挖过程中减少基坑围护结构及周边地面变形的重要措施之一，但是该项要求在车站明挖基坑施工中未得到落实，原因是土方运输道路设在基坑内（如图1所示），必然造成土方超挖和支撑滞后，而土方超挖和支撑滞后是围护结构变形大的重要原因之一，设置在围护结构上的变形监测点及邻近基坑的地面沉降监测点中的预警点多数与此有关。 照片1 2、支撑制作、架设现状 1）支撑端头制作及架设情况 支撑端头制作的精准度高低直接影响到支撑的工作状态从而影响到支护结构的变形大小。由于目前没有统一的标准图，各个施工单位钢支撑端头的设计、加工各不相同，相对而言工厂制作的支撑比较标准、精致，而施工现场加工的则比较简单、粗糙。 照片2～7所示为目前施工现场使用最多的支撑端头形式及安装情况。 照片2 照片3 照片4 照片5 照片6 照片7 照片2~4所示为目前施工现场制作的几种不带活络接头的支撑端头形式及架设情况。 照片5~7所示为工厂制作的几种带活络接头的支撑端头形式及架设情况，其中照片7为加压时的情形。 2）土