省道s201灵璧杨疃至灵城英段改建工程施工组织设计.docVIP

省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程施工组织设计 省道S201灵璧杨疃至灵城段改建工程 施工组织设计 第一章 工程概括及编制依据 一、工程概况 省道S201灵璧杨疃至灵城改建工程位于灵璧县中、西部，整体呈南、北走向。项目起于灵璧县杨疃镇.S201房固路与禅梅路相交处（S201老路桩号为k44+500），沿S201老路走向下穿泗许高速，经邱庙，下穿宿淮铁路，至小黄庄撤离S201老路，路线向南途径陈店，在灵西闸上游2.5公里处跨新汴河，在小田家与S303平面交叉（S303桩号为k55+040），路线转向东南方向，经小陈庄至斜路张家复于S201老路相交，沿老路走向经七里庙，路线终于椿树张家南侧梨树小学（S201老路桩号为k64+900）路线全长20.68公里。 其中：k0+000~k7+000，k18+300~k20+680段为利用s201老路进行拓宽改建，长9.38公里；k7+000~k18+300为新建道路，长11.3公里。 1、 技术标准及建设规范 起点桩号为k0+000,终点桩号为k20+680.采用双向四车道一级公路标准，路基宽27m,其中k7+000~k18+300段为新建道路，其余为老路利用路段，全线新建11.3公里，利用老路9.38公里。全线设跨河大桥1座，中桥7座，小桥6座，涵洞75道，分离式立交2处，通道8座。 1 2、 道路工程： 公路横断面形式：行车道2*2*3.25m+左侧道路缘带2*0.5m+硬路肩2*3.75+中央分隔带2.0m+土路肩2*0.75,路基全宽27m。道路全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。配图，路基标准断面图见（s3-1）（s3-2-3-1、s3-2-3-2、s3-2-3-3） 2.1路面结构工程：全新均为4厘米细粒式改性沥青砼AC-13C上面层+5厘米中粒式改性沥青砼AC-20C中层面+7厘米粗粒式改性沥青砼AC-25C下面层，总厚度16厘米。结构层如下 新建及拓宽部分路面结构 K0+000~k7+000段老路加铺利用部分路面结构 2 K18+200~k20+680段老路加铺利用部分路面结构 2.2路基路床工程 本项目沿线为平原地区，地面起伏较小，全线多为低填方路段，平均填筑高度为1.15m。全线填方共计84.5万立方米，挖方主要为填方路段清除表土及村庄、集镇路段表层土反挖，共计,43.1万立方米。 2.2.1低填浅挖零填路基 本项目对于新建路段填土高度不足1.5米（路面厚度0.7米加路床厚度0.8米）的低填路段和浅挖部分的具体设计为：清除表土开挖至路床底面标高后，其下再翻松20cm，掺石灰4﹪就地碾压，压实度不小于94﹪，然后再利用灰土回填至路床顶面，路床部分掺灰6﹪，压实度不小于96﹪.压实度不小于94﹪，路床厚度为80cm。 2.2.2路床处理 lt;1gt;为避免新建路段及拓宽部分与老路出现不均匀沉降，提高该部分路基的承载力，对于拓宽及新建路床采用6﹪石灰回填。 3 lt;2gt;沿线土路肩开挖后结合地质情况等因素，对老路肩反挖，处理措施如同低填浅挖路段。 2.2.3一般路基填方边坡设计 全线填方路基均小于6米，路边边坡坡率均为1：1.5 2.2.4陡坡路堤设计 地面横坡陡于1：1.5时，对基地进行挖台阶处理，设反向同步台阶（宽度2m）。当地面横坡陡与1：2.5时，除设反向步台外，采用碎石质土填筑.坡脚设置支挡构造物。（矮脚墙） 2.2.5新老路基拼接设计 新老路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2﹪~4﹪，台阶宽度不小于1.0，台阶高度根据填土高度按0.8~1.2米左右一层，以减少开挖台阶数量，保证质量。 对于填土高度大于1.0米的路段，在路床顶和底部各设置一层土工格栅，上路堤底部设置一层土工格栅，以减小路基不均匀沉降，提高路基整体性。 土工格栅规格为TGS40-40,双向土工格栅。 为消除新老路基沉降差异变形，拼接路段路基设计要求提高加宽部分地基处理压实标准，必要时采用强夯提高压实度，具体压实度标准如下。 4 老路加宽路基压实控制标准（重型击实标准） 对占用老路路侧原有沟渠部分：先排除明水，清除淤泥，底部回填40cm厚碎石，然后采用4%石灰土回填至路床底面，压实度满足《公路路基设计规范》的要求，路床采用80cm6%石灰土，压实度≥96%。 2.2.6桥涵过渡段的处理 桥涵和涵洞两侧路基填筑设置过渡段，过渡段填料设计为6﹪石灰土，回填时对称分层填