[信息与通信]路面设都计初稿.ppt

2）车辙 车辙一般是在温度较高的季节，车辆反复碾压下产生塑性流动而逐渐形成的。 弯沉及沥青层底拉应力为设计指标的换算公式： ---标准轴载的当量轴次(次/日) ---被换算车型的各级轴载作用次数（次/日）,适宜25～130KN ---轴数系数； 当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，此时轴数 系数为1；当轴间距小于等于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数按下式计算： ---轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为１，四轮组为0.38。 半刚性材料层底拉应力为设计指标的换算公式： ---标准轴载的当量轴次(次/日) ---被换算车型的各级轴载作用次数（次/日）,适宜50～130KN ---轴数系数； 当轴间距大于3m时，应按单独的一个轴载计算，此时轴数 系数为1；当轴间距小于等于3m时，按双轴或多轴计算，轴数系数按下式计算： ---轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为１，四轮组为0.09。 2）shell设计方法 采用了连续的弹性层状理论体系，但设计指标、材料参数及轴载换算方法与我国规范方法有所不同。 设计标准： 路基压应变，容许压应变公式