铁路电力牵引供电设计规范标准[详].doc

WORD格式 整理分享 WORD格式 整理分享 范文范例 参考指导 范文范例 参考指导 WORD格式 整理分享 范文范例 参考指导 铁路电力牵引供电设计规范 TB10009—2005 (452 — 2005 2005年4月25日发布 2005年4月25日实施 1总则 1为贯彻执行国家的技术经济政策，统一铁路电力牵引供电设计的技术要求，使设 计做到安全适用、技术先进、节约能源、经济合理和维修方便，制定本规范。 2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于 160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的I、级标准轨距铁路，采用单 相工频（50Hz)、接触网额定电压为25kV的电力牵引供电工程设计。 3电力牵引应为一级负荷，牵引变电所应有两路电源供电，当任一路故障时，另一路仍应正常供电。 4电力牵引供电系统应保证向电力机车供电。当地区无电源且技术经济合理时，也可向铁路其他用户及地方负荷供电。 5设计中所选用的设备应能满足电力牵引的要求，电力牵引供电系统应积极采用技术先进、性能可靠、经济合理的新设备、新材料。 设计中应采用标准设备。当必需采用非标准设备时，应按有关规定办理，并应在设计 文件中明确其主要技术条件。 6电气化铁路牵引供电系统应采用远动装置。远动系统的传输通道应采用铁路通 信系统中的专用通道，并应设置主、备通道。 7在繁忙干线的双线区段，牵引供电设计应满足V形综合维修天窗的需要，并根据 行车需要考虑反向行车的条件。 8当电力牵引供电设备绝缘试验电压无专用标准时，可按照现行国家标准《高压输 变电设备的绝缘配合（中35kV和66kV电压等级的规定办理。 9电气化铁路上的各种建筑物应满足电力牵引区段建筑限界的要求。牵引供电设 备除有明确的规定外，一般条件下应满足超级超限的限界要求。 10当设计线路需要开行双层集装箱列车时，其设计还应满足相关规定的要求。 11电力牵引供电及其建筑物、构筑物的设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现 行的有关强制性标准的规定。 2术语 1 电力牵引供电系统 electric traction feeding system 由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。 2. 0. 2 牵引网 traction network 由接触网和回流回路构成的供电网络。 3 单相牵引变压器和三相V，v结线牵引变压器 single phase traction transformer and three—phase V，v connection traction transformer 包括单相结线、单相V!结线和三相V!结线牵引变压器。 单相结线方式，为双绕组变压器，一次侧（高压侧）绕组接入电力系统三相电网中的两 相，二次侧（低压侧）绕组的一端接钢轨，另一端接入牵引侧母线。 单相V，结线方式，在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器，联结成开口三角形， 一次侧（高压侧）绕组的两个开口端和一个公共端接入电力系统三相电网，二次侧（低压 侧）绕组将公共端与钢轨大地相连，两个开口端分别接入牵引侧母线。 三相V，结线方式，由一台三相双绕组牵引变压器连接成开口三角的结线方式。 2. 0. 4 三相一二相平衡牵引变压器 three phase—two phase bal—anced traction transformer 当一次侧（高压侧)接到电力系统的三相电网时，则二次侧（低压侧）就产生相位差90°的二 相平衡电压，当二次侧两个供电臂负载平衡时，一次侧三相为对称系的牵引变压器。 5 三 相 牵 引 变 压器 three phase traction transformer 包括三相YN，dl1结线和YN，dl1，dl十字交叉结线牵引变压器。 YN，dl1结线为双绕组变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，分别接入电力系统 三相电网二次侧（低压侧）结线为型，其一角和大地相连，另两角分别接入牵引侧母线。 YN，dl1，dl组成的十字交叉变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，二次侧（低压 侧）dl1，dl结线的两个三角形线圈结成对顶三角形，对顶角接大地，其他各角分别接入牵 引侧不同母线。 6 自稱变压器 auto—transformer 两个或多个绕组有一公共部分的变压器。 2. 0. 7 吸流变压器 booster tran