《道路勘测设三计》第一章.ppt

临界状态：下滑力等于驱动轮与路面的附着力 Gsinα?＝?Gd 因为sinα? ? tgα?= i?，则纵向滑移临界状态条件： 纵向倒溜 结论2—— 当公路的坡度角 α≥α ? 时，由于驱动轮附着条件的限制，所能产生的牵引力不足以克服α?的坡度，汽车可能产生纵向滑转或倒溜。 一般 接近于1，而 远远小于1， 所以， i? i0 即汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。 道路设计只要满足不产生纵向滑移，就可避免汽车的纵向倾覆现象出现。 汽车行驶时纵向稳定性的条件为 纵向稳定性的保证 2.横向稳定性 a.汽车在平曲线上行驶时力的平衡 b.横向倾覆条件分析 c.横向滑移条件分析 d．横向稳定性的保证 汽车在平曲线上行驶时会产生离心力，其作用点在汽车的重心，方向水平背离圆心。 受力分析： 横向力X——失稳 竖向力Y——稳定 离心力 a.汽车在平曲线上行驶时力的平衡 将离心力F与汽车重力G分解为平行于路面的横向力X和垂直于路面的竖向力Y， 将离心力F与汽车重力G分解为平行于路面的横向力X和垂直于路面的竖向力Y， 采用横向力系数来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力，即 横向倾覆：汽车在平曲线上行驶时，由于横向力的作用，使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆。