钢支撑安拆专项施工方案.doc

目 录 一、工程概况 - 1 - 1.工程概况 - 1 - 2.工程地质及水文地质 - 2 - 1.工程地质 - 2 - 2.水文地质 - 3 - 3.支撑设计概况 - 3 - 二、编制依据 - 4 - 三、施工步骤及流程 - 4 - 四、施工准备 - 6 - 1、人员准备 - 6 - 2、材料准备 - 7 - 3、机械准备 - 7 - 五、钢支撑安装方法及技术措施要求 - 7 - 1、钢支撑的加工、组装 - 7 - 2、支撑安装技术措施 - 11 - 六、钢支撑拆除 - 13 - 1、施工工艺流程 - 13 - 2、分级卸力 - 13 - 3、吊运 - 13 - 七、质量保证措施 - 14 - 八、安全保证措施 - 14 - 九、文明施工措施 - 16 - 一、工程概况 1.工程概况 XXXX站是市车站位于咸宁路与金花南路十字路口，三号线沿金花南路跨十字路口呈南北向布置，位于咸宁桥西边六号线沿咸宁路呈东西向布置，位于西边，两者呈“T”字岛换乘，车站，岛式站台车站YDK28+634.729，南端分界里程为YDK28+633.229，北端终点里程为YDK28+847.979，北端分界里程为YDK28+847.179；三号线车站有效站台中心里程YDK28+767.054。 XXXX站共设置6个通道出入口、1个无障碍通道出入口、4个消防疏散通道出入口、1个预留通道及2组14个风亭，其中Ⅰ号出入口位于512KTV前的地块内；Ⅱ号出入口位于宗江小阁楼前的广场空地内；Ⅲ号出入口位于忆江南酒楼、紫荆花茶楼前的绿化带内；Ⅳ号出入口位于北京前门楼烤鸭店、西安交大二村的地块内，残疾人电梯位于Ⅳ号出入口；Ⅴ号出入口位于西安交大家属楼的地块内；Ⅵ号出入口位于西安市勘察测绘院劳动服务公司的地块内；1号风亭位于北京前门楼烤鸭店、西安交大二村的地块内；2号风亭位于忆江南酒楼、紫荆花茶楼前的绿化带内；3号风亭位于西安市勘察测绘院劳动服务公司的地块内；4号风亭排风亭与位于北京前门楼烤鸭店，与Ⅳ号出入口合建，新风道接入2号风亭新风亭内，与其共用，活塞风亭位于路口东北角的的宗江小阁楼前的广场空地内；冷却塔、多联机设置在1号风亭旁边。 2.工程地质及水文地质 1.工程地质 根据区域地质资料，本车站内无构造断裂。 地裂缝位于本场地南侧，距离大于150m。 咸宁路车站场地50m深度内内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土及残积（Q2el）古土壤。主要地层特征自上而下分述如下： (1)第四系全新统Q4： 地表为路面（地面铺砖、混凝土或沥青）及灰土碎石垫层等，以下为： 1-1人工填土（杂填土）Q4ml： 杂色，松散，由粉质黏土与砖瓦碎片组成，结构杂乱，土质不均。层厚0.30～2.00m，层底高程420.58～424.90m。 1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黄褐色为主，主要为粉质黏土，硬塑。含少量砖瓦片等，土质不均。层厚0.60～3.60m，层底深度0.60～3.60m，层底高程418.71～422.95m。 (2)第四系上更新统Q3： 3-1-1新黄土（水上）Q3eol：该层分布于填土底面至地下水位以上。黄褐色， ＝0.24，硬塑，局部可塑。虫孔及大孔隙发育。 ＝0.026～0.095，湿陷性中等，局部湿陷性强烈。 v ＝0.39MPa-1,属中偏高压缩性土，场地北部具高压缩性。层厚0.50～6.40m，层底深度2.0～7.60m，层底高程414.11～421.00m。 3-2古土壤Q3el：红褐色， ＝0.32，可塑。团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成薄层， ＝0.003～0.095，具湿陷性，均有分布。 v ＝0.26MPa-1,属中压缩性土。层厚2.80～5.10m，层底深度5.50～12.60m，层底高程408.71～417.86m。 (3)第四系中更新统Q2： 4-1-2-1老黄土（水下）Q2eol：褐黄色，土质均匀，少量孔隙，含钙质结核， ＝0.89，软塑。 v ＝0.40MPa-1,属中偏高压缩性土，高压缩性主要分布在该层中下部。层厚7.20～11.20m，层底深度14.0～21.80m，层底高程399.91～409.50m。 4-2古土壤Q2el：红褐色， ＝0.51，可塑。团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成薄层。 v ＝0.27MPa-1,属中压缩性土。本层层厚2.00～6.80m。 4-1-2-2老黄土（水下）Q2eol：褐黄色，土质均匀，少量孔隙发育，含钙质结核， ＝0.49，可塑。 v ＝0.27