武汉2号线南延一标华科大站基坑开挖节点验收汇报材料.ppt

中铁一局集团有限公司 精细高效 唯实唯美 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 华科大站基坑开挖节点验收汇报 中铁一局集团有限公司 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司联合体 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段 二〇一六年八月 目 录 一、工程概况 二、参建单位及验收依据 三、验收范围 四、验收准备情况 五、开挖前的自评 中铁一局集团有限公司 精细高效 唯实唯美 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 一、工程概况 1.1、车站工程概况 华科大站为地下两层单柱双跨矩形框架结构，车站主体结构总长322m，12m宽岛式站台车站，标准段宽20.7m。标准段底板埋深17.51m，顶板以上覆土约3.8m。基坑支护结构采用Ф1200mm钻孔灌注桩加内支撑体系，标准段基坑竖向共设3道支撑（端头井共设4道支撑）；第一道为800×1000mm砼支撑；其余均采用Ф609mm，t=16mm钢支撑，采用明挖顺作法施工。车站平面布置图如下图所示。 中铁一局集团有限公司 精细高效 唯实唯美 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 精细高效 唯实唯美 中铁一局集团有限公司 华科大站基坑开挖范围地层从上到下依序为1-1杂填土，1-2素填土，6-1粉质粘土，10-1粘土，20a-1 强风化泥岩，20a-2 中风化泥岩，20a-2s 挤压破碎带，其中车站范围内主要以10-1黏土、20a-2 中风化泥岩地层为主。车站底板位于20a-2中风化泥岩层。 主体围护结构钻孔灌注桩全部位于20a-2中风化砂质泥岩、 20a-2s 挤压破碎带，部分进入微风化泥岩。地质剖面图右图所示。 1.2、工程水文地质概况 1.2.1主要工程地质地层 根据华科大站岩土工程详勘报告及补勘报告，本场区地基土分层如下： 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 1.2.2水文地质条件 1、地表水 拟建车站场地范围内无地表水分布。 2、地下水 上层滞水主要赋存于场地上部人工填土中。主要接受大气降水，生活用水及给排水管涵的渗透入渗补给，故上层滞水分布有限。基坑开挖应注意上层滞水影响。 3、基岩裂隙水 基岩裂隙水赋存于下部基岩中，主要接受其上部含水层中地下水的下渗及侧向渗流补给。根据武汉市经验以及周边建筑工地基坑开挖情况来看，对基坑工程施工影响较小。 中铁一局集团有限公司 精细高效 唯实唯美 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 中铁一局集团有限公司 精细高效 唯实唯美 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 二、参建单位及验收依据 2.1、参建单位 建设单位：武汉市地铁集团有限公司 勘察单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司 设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司 监理单位：四川铁科建设监理有限公司 承包单位：中铁一局集团有限公司 2.2、验收依据 1、《武汉市市政基础设施工程质量监督计划告知书》； 2、设计文件、施工合同相关规定。 中铁一局集团有限公司 精细高效 唯实唯美 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 三、验收范围 华科大站基坑总长322m（共40轴），我部目前已完成基坑西侧130m（1-16轴）的冠梁及砼支撑施工，经检测各项试验指标均达到设计及规范要求，计划于2016年8月5日自西向东单侧开挖。 基坑开挖方向：自西向东开挖 中铁一局集团有限公司 精细高效 唯实唯美 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 四、验收准备 1、施工现场已完成设计、勘察交底。 本工程设计及勘察单位已于2015年10月15日完成对华科大站主体围护结构的设计交底。 自查意见：完成 中铁一局集团有限公司 精细高效 唯实唯美 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 四、验收准备 2、基坑围护设计和施工方案通过专家组评审，专家评审意见予落实并回复 本工程已于2016年6月20日在业主的组织下在市建科委轨道交通与市政工程施工专业委员会对华科大站基坑围护设计方案、施工方案召开了专家评审会，基坑围护设计和施工方案通过专家组评审，并按照专家评审意见修改后报监理及业主并已审批通过。 自查意见：完成 专家论证意见 3、基坑开挖的施组已经审批（施工企业技术负责人及总监），并组织了各方讨论，向管理层和作业层进行了交底。 中铁一局集团有限公司