路基土石方施工设计方案.doc

一、路基工程概况 临沧（博尚）至双江（小黑江桥）二级公路系西宁至景洪国道214线在临沧市境内的义段，位于云南省西南部，亦属于国家重点干线公路“十三纵、十五横”规划中“张掖～打洛” 线在云南西南部的重要路段，同时也是云南省“三纵三横、九大通道”公路网中的第三纵“盐井～打洛”线的重要组成部分。本项目的建设对于完善“国家重点干线公路”网，对于云南省规划路网建设特别是其在西南部路网的建设具有重要的意义。 本合同段项目路线起于K11+276.137m，止点里程K19+850.000m,主线长8.573Km，岔道长0.3678Km，全标段共有桥梁5座，31道涵洞（通道），28道挡土墙。主线为两车道二级公路，路基宽度为10m，行车道宽全线采用2×3.75m，硬路肩2×1.0m,路缘石2×0.5m。 二、编制依据 1、临双二级公路土建一合同段工程投标文件及甲乙双方合同； 2、临双二级公路土建一合同段施工图设计； 3、公路路基施工技术规范《JTG F10-2006》； 4、《公路软基路堤设计与施工技术规范》（JTJ-017-96）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 三、本标段地质条件 路线段处于构造剥蚀中山山地地形地貌区,地形横坡陡,山体斜坡坡度25～55°，起伏较大，地下水位一般较深。 地表覆盖第四系全新统硬塑状粉质黏土、稍～中密状碎石土、砂砾石土，深度较浅，容许承载力一般200～260KPa。覆盖层厚度一般为5～7米，工程性质较好，多为硬塑状粉质黏土。 本段路线工程地质条件较好，未发现泥石流、滑坡等不良地质现象，地表水系局部发育冲沟，沟内常年有地表径流水，水量受降雨影响，径流入河流及下伏基岩裂隙中；地下水位埋藏较深，多为基岩裂隙水形式存在。路线展布于斜坡之上，地表水、地下水体对路基稳定影响不大。 该段内地表风化堆积层较厚、风化物质为黑云均质混合岩、花岗质混合岩、花岗质混合片麻岩、黑云变粒岩及黑云二长花岗岩等全风化物质组成，表现为砂质粉质黏土，土体黏结性较弱、渗水性较强，雨季时在饱水条件下路线边坡常易发生崩塌、塌方等堵塞道路。加强边坡支护，增设坡面载水设施，生物防护，维持及保护坡面植被。 该段内桥位桥涵位置基岩埋深较浅，多为全～弱风化基岩地层中，第四系地层厚度不大、空中上随地形起伏厚度不大，桥梁基础可选择基岩地层作持力层，基础埋深应据实际荷载确定。 四、本分部工程主要施工内容及工程量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 路基清表碾压 ㎡ 60000 2 砍伐树木 棵 1800 胸径在15㎝以上 3 挖除树根 棵 1600 4 挖除非适用材料（不含清淤） m3 4681 5 路基挖土方 m3 652397 6 路基挖石方 m3 435231 7 利用填方 m3 933577 8 利用土石填方 m3 139864 9 挖淤泥 m3 520.1 不包含变更部分 五、工程特点 本标段路线技术指标及主要技术指标 项 目 单位 路段 公路等级 K11+276.137～K19+850 里程桩号 类别 新建 路线长度 Km 8.573 设计速度 Km/h 40 路基宽度 m 10 行车道宽度 m 7 路肩宽度 m 2×1.00+2×0.5 平曲线一般最小半径 m 100 平曲线极限最小半径 m 60 最小缓和曲线 m 35 停车视距 m 40 最大纵坡 % 7 一般最小竖曲线半径 凸 m 700 凸 m 700 地震动峰值加速度 g 0.2～0.3 桥梁设计荷载 公路-Ⅱ级 设计洪水频率 大中桥 1/100 小桥涵与路基 1/50 六、施工部署 （1）、分部（分项）工程施工目标 1、质量目标 1）、各分项工程检查合格标准≥85分，关键项目单点检测值必须不超过极值范围； 2）、分部工程和单位工程中主要工程质量必须确保≥90分； 3）、竣工验收质量等级达到优良； 4）、进度目标：2010年02月22日～2010年12月31日，详见附件施工进度图； 5）、成本目标：盈利5%； 6）、安全目标：无重大人身伤亡事故，轻伤频率控制在10‰以内； 7）、文明施工目标：文明施工达到临沧市市政局有关文明施工的有关规定； 8）、环境、职业健康安全管理目标：环境、职业健康安全管理必须达到临沧市市政局的有关标准； （2）、施工流水段的划分及施工工艺流程 路基填筑施工工艺框图 （3）、施工组织 1、机构设置 为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务