阜宁至建湖高速公路阜宁二标气压劈裂真空预压法施工组织设计.doc

阜宁至建湖高速公路FJ-FN2施工标段 气压劈裂真空预压法东益互通匝道 （CK0+939~CK1+190） 施 工 组 织 方 案 无锡市交通工程有限公司 阜建高速公路FJFN2标项目经理部 2013年4月 气压劈裂真空预压法施工组织方案 东益互通匝道 （CK0+939~CK1+190） 一、工程概述 阜宁至建湖高速公路FN-2施工标段路线起点桩号K19+540.000，终点桩号K28+323.600，设计长度为8.784公里。本标段路线区内软土连续分布，土性为淤泥、淤泥质粉质粘土（粉土），局部地段夹粉砂、粉土薄层，具高孔隙比，高压缩性。 施工采用了气压劈裂联合真空预压法加固深厚软土地基的新技术。该工法的基本原理就是在常规真空预压法的基础上增加了气压劈裂技术——向深部土体中喷入高压气体的方法产生较大的超静孔压，形成气压劈裂裂隙。在土体深部喷入高压气体等效于施加瞬时荷载，从而克服了地表堆载附加应力沿深度衰减的局限性，使得加固深厚软土地基成为可能；另外，气压劈裂裂隙和真空预压法中打设的塑料排水板组成的排水导气网络加速了超静孔压的消散。该工法将气压劈裂法和真空预压法有机地结合起来，形成一种全新的软土地基处理技术——气压劈裂真空预压法（见QPZY-1图）。 二、工程规模 施工段落位于阜宁至建湖高速公路FJ-FN2标东益互通C匝道，里程桩号：CK0+939~CK1+190，施工面积：10143m2，塑料排水板：163940m 三、施工组织及进度 1、设备组织 选用一台静压式履带插板机进行塑料排水板及塑料注气管施工，12台3m3 2、人员组织 为严格控制施工质量，保证施工进度，我公司筹建了系统全面的组织管理制度，分工明确，责任到人，主要机构力量见施工管理组织框图。现场施工设正、副机长2名，施工机械配操作工人6人，分两班制，每班3人。其中机长1名兼主操作机手，负责按技术要求组织施工，并负责安全、质量和检查桩位，钻杆垂直度，做好原始资料的记录和整理。 3、材料组织 气压劈裂真空预压法材料统计表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 塑料排水板 m 163940 　 2 注气塑料管 m 28662 　 3 砂垫层 m3 3550.05 　 4 注气系统支管 m 8865.6 　 5 注气系统干管 m 1200 　 6 注气系统三通 个 1976 　 7 注气系统四通 个 162 　 8 注气系统出膜装置 个 48 　 9 注气系统出膜管连接装置 个 48 　 10 空压机 台 12 　 11 抽真空滤管 m 1560 　 12 抽真空滤管套 m 1560 　 13 抽真空干管 m 480 　 14 抽真空四通 个 76 　 15 抽真空三通 个 4 　 16 抽真空二通 个 156 　 17 抽真空出膜装置 个 13 　 18 出膜钢丝胶管 m 78 　 19 真空泵 套 13 　 20 膜下无纺布 m2 10143 　 21 密封膜 m2 22666 　 22 密封沟 m3 535.5 　 23 真空度测头 个 35 　 24 分层真空度测头 个 78 　 25 真空度测头连接软管 m 2059 　 26 真空表 个 113 　 27 沉降标 个 35 　 28 膜上无纺布 m2 10143 　 上表所列的材料严格按照工期要求，按施工顺序陆续进场，使得每个工序所需的材料能够衔接上，不出现因材料短缺的停工现象。 4、工期安排 本项目计划在2013年5月1日开工，进行场地整平、砂垫层施工，于2013年6月1日开始塑料排水板及塑料注气管等施工，计划2013年9月1日停止抽真空施工，进行联合堆载。 四、资金流动计划 由于气压劈裂真空预压法施工前期投入较大，计划筹集150万元作为前期启动资金，保证施工材料及现场施工费用。保证人员工作及各项津贴足额准时发放。中期及后期的资金由工程进度款来保证。 五、施工安排及方法 1、施工准备工作 (1)按本地情况，施工用水取地下水及河中水，生活用水取自来水。地下水及河中水经检验合格后方可使用。 (2)用电：采用国家电网。 (3)场地平整和便道，进场前用挖掘机整平，平整后用压路机压实，场地硬化。 (4)熟悉设计图纸和施工规范，施工前进行技术交底、安全交底。 (5)根据批准的布桩方案，现场定位放样，经监理工程师验收合格后按施工工艺实施。 2、材料准备 (1)砂垫层：采用中、粗砂，泥质等杂质含量小于5%，现场干密度大于16kN/m3。 (2)塑料排水板：选用滤膜连接为胶粘式槽形塑料排水板C型。 3、施工机械准备 为保证施工质量，我部对进场机械进行全面的维修和保养，使机械完好率达到100%，以保证连续施工。 4、气压劈裂真空预压法施工工艺 平整场地、调拱 → 铺设砂垫层20cm→打设塑料排水板→ 打设喷气管 → 埋设