上跨桥运像输吊装安全专项施工方案【最新】.docVIP

PAGE 27 新建铁路德州至大家洼段综合Ⅲ标段 （DK214+035） 梅宅上跨铁路大桥空心板梁运输吊装 安全专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 审 批： 中铁一局集团工程有限公司 2013年10月 德龙烟铁路德大段综合Ⅲ标段 梅宅公路上跨铁路大桥空心板运输安装 安全专项施工方案 1编制依据 国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。 国家及相关部委对本项目的批复文件等。 中华人民共和国交通行业《公路桥涵通用图》36-24。 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 交通部《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006。 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件、相关的协议纪要、招标文件、投标文件、梅宅1#、梅宅2#公路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。 2工程概况 梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设，桥位处地势为平原地形，起伏较小；既有道路为一条沥青路，路面宽5.0m，道路在K0+374.78处与德大线交叉，道路中心与线路夹角为64.6度。 桥梁设计中心里程为K0+374.78，桥跨布置为19-20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，主桥全长384.48m，桥面总宽为9.25m,双向两车道布置，每孔5片中梁，2片边梁（悬臂长0.255m），在第10孔处上跨德大铁路路基段。 上跨桥每孔设置20m空心板梁共7片(边梁2片，中梁5片)，每片板宽1.25m（预制1.24m），中间铰缝连接，预制板长19.96m。边梁每片重35.7t，中梁每片重31.3t（每立方钢筋混凝土按照2.6t计）。预制梁共计266片，预制梁场选择梅宅1#桥0~8#右侧空地，场地长度240m，宽度17m，场内设置混凝土台座，共计22个，场内不设置存梁区，梁体预制完成后采用吊车转运直接架设于梁上。 3施工准备 3.1施工组织准备 为保证梁板架设质量、安全，项目分部成立了以分部经理总负责的梁板架设质量、安全监督领导小组，其组成成员和职责如下： 组长： 张忠文 副组长：赵金鹏 陈勇斌 组员：耿涛、鲁鹏博、刘晓东、李高强、胡杰、邹松柏 责任分工： 组长张忠文对本次汽车吊架梁工程中的施工、安全生产负全面组织领导责任。建立和完善安全领导小组，明确安全小组人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参建职工的安全意识。 批准工程施工的各项安全指令文件，对安全体系的建立运作全面负责。 加强对安监部门的领导，按规定配备人员并支持他们行使权力。 副组长赵金鹏协助组长完成本次架梁施工，负责开工前的各项技术准备工作及安全技术措施的审核，并检查施工中技术标准和安全措施的执行情况。施工中发现问题必须及时安排处理。 陈勇斌负责整个架梁过程中的安全问题，并对架梁施工前进行安全培训。 组员分工： 耿涛负责架梁方案的编制及对施工队作业标准的交底工作，联系梁厂和线下单位进行资料的交接、桥墩复测及架梁中各项控制过程工程检查； 邹松柏负责架梁前各种施工机械设备、操作人员资质、证件的审核，施工人员岗前安全培训及架梁中安全检查工作； 刘晓东负责架梁中各种设备的维修保养及架梁工具的准备工作； 胡杰负责架梁中各种材料的准备工作； 李高强负责桥梁的架梁及就位。 3.2架梁前下部工程应具备的条件 梁板安装前，基础及下部构造施工完成，盖梁及支座垫块等强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程经检验合格；梁板各项尺寸以及预埋件经过检验符合设计要求，梁端用墨线弹出中线及支座中心线，梁底预埋钢板上用墨线弹出支座十字线；橡胶支座检测合格。满足以上要求后方可进行梁体运输及架设工作。 3.3起吊、运输机械的准备 板梁安装的最大吊装重量为一片边梁35.75t，根据起吊车吊高度及作业半径，项目分部组织如下机械进场施工： 150t汽车式吊车1台，25t汽车式吊车2台，满足运梁的炮车1台。 3.4吊装现场、便道的准备 为保证梁体的顺利运输和安全，需对运输线路的便道进行了整平和压实；吊装现场进行了扩宽、填筑、整平及压实。 施工时利用部分既有施工便道做运梁道路使用，第一至第九孔的梁板架设利用桥位左侧临时征用地修建便道作为运梁通道，第七、十三孔跨越既有河沟，需将河沟填实，采用建筑垃圾填实碾压，宽度6m。底部埋设10m长Φ1m圆管涵，保证水系畅通。梅宅上跨桥跨越德大主线的第十孔处加大在转弯处宽度，梁板架设时安排防护人员，保证人员出行安全。 3.5起吊、运输等作业人员配备 现场作业总指挥1人，指挥2人，起重