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线路工（中级工）复习题 一、填空题 1．配碴整形机用于新建铁路及线路大、中、维修施工中的 (道床配碴、整形)作业。 2．道岔的作用主要是引导列车从一条线路(转入或越过)一条线路。 3．联结零件分接头联结零件和(中间联接)零件。 4．在钢轨上钻螺栓孔时(必须倒棱)。 5、用于线路上的钢轨需要截断时应(全截面垂直截断)。 6、预留轨缝的基本技术要求是：①夏天轨缝不顶严，无瞎缝。②冬季轨缝不超过(构造轨缝、螺栓不拉弯)。 7．对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定(防洪预案) ，及早做好一切准备。 8．普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和(连接部分)组成。 9．尖轨按其平面形状可分为(直线形和曲线形)尖轨。 10．普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔(不能互换)。 11．道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通断面钢轨尖轨和(特种钢轨断面) 尖轨两种。 12．查照间隔是指(辙叉心作用面)至护轨头部外侧的距离。 13、护背距离是指(辙叉翼作用面) 至护轨头部外侧的距离。 14．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式(活接头式)和(可弯式)两种。 15．、道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下(不密贴大于1 mm) 时应及时修理或更换。 16．道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，(尖轨顶面较基本轨)顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。 17．道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与(翼轨不靠贴) 时，应及时修理或更换。 18．普通单开道岔辙叉部分轨距， (直股侧向)均为1 435 mm。 19．道岔尖轨、可动心轨侧弯造成(轨距不符合规定) 时，应及时修理或更换。 20．主线为 (直线) ，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。 21．使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和 (轨道框架) 水平刚度。 22、钢轨温度应力只与 (轨温变化幅度) 有关，而与钢轨长度无关。 23．(钢轨温度) 是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数(因素)。 24．钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及(轨道纵向位移)的作用，叫线路纵向阻力。 25．道床抵抗轨道框架(纵向位移)的阻力，叫道床纵向阻力。 26．道床抵抗轨道框架(横向位移) 的阻力，叫道床横向阻力。 27．接头夹板阻止钢轨(纵向位移) 的阻力，叫接头阻力。 28．线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨 (沿轨枕面移动)的阻力，叫扣件阻力。 29．轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗(轨道弯曲变形)的能力。 30．无缝线路上两长轨条之问的连接轨为 (缓冲区)。 31、无缝线路区间，预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝 (不顶严、无瞎缝) 。 32．无缝线路常用的放散法有：①列车辗压法；②滚筒放散法；③(撞轨法)。 33．道口的等级与标准，由(铁道部)规定。 34．无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后(锁定轨温)不变。 35．无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得(小于6mm)。 36．混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕、混凝土岔枕及(混凝土桥枕)三种。 37，允许速度大于120km／h的线路，应铺设 (Ⅲ型)混凝土枕。 38．重型轨道使用60kg／m钢轨，铺设木枕时，每千米铺设 (1840)根。 39．曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过(125 mm)。 40、铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有(反弯或“鹅头”)。 41．在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应 (不小于6m) 。 42．线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85分为合格，(60分以下)为失格。 43．线路设备状态评定，是对正线线路(设备质量基本状态) 的检查评定。 44．线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路 (设备状态改善情况)的基本指标。 45．各类小型液压捣固机都是通过(振动力和夹实力)的共同作用，使道碴运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。 46．液压捣固机是由动力、(机械传动系统)、液压系统、振捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。 47．铁路常用横断面的测量方法有：①水准仪法；②手水准法；③(经纬仪法)。 48．在自动闭塞区段改道时，要(注意联电)影响信号正常使用。 49．在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行(线路封闭)，不准电力材机车行驶。 50．施工联络时，警报信号为(一长三短声) 。 51．混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫碴和(枕上垫板相结合)的方法。 52．施工防护中停车信号是(连续短声)、红色信号。 53．施工防护中，设置防护的联络显示方法为(