基于pci总线的汽车自动变速箱总成测试仪设计-电子与通信工程专业论文.docxVIP

烟台大 烟台大学硕士学位论文 - - PAGE 2 - 第一章 绪论 1.1 课题研究的目的及意义 汽车自动变速箱目前在国际上已成为发展趋势。与传统的手动变速箱相比， 汽车自动变速箱在节能、可操控和驾驶舒适性等方面有显著优势。因此，自动变 速器在汽车工业发达国家和地区的市场占有率越来越高。当前，自动变速器在美 国汽车市场上的占有率接近 90%，在日本汽车市场上占有率在 80%以上，在欧洲 乘用车市场上占有率在 50%以上，而在我国目前 6000 多万辆的汽车保有量中， 自动挡车约占 10%以上 [1] 。 汽车自动变速箱的运转都是通过电磁阀来控制的，例如，开关电磁阀，用于 打开和关闭某个油道；通过控制电磁阀的通断，来控制换挡液压阀的动作，使自 动变速器换入某个档位；或来控制来调节油液压力。当某个电磁阀出现问题的时 候，变速箱不能够顺利的完成控制工作。本文设计的自动变速箱总成测试仪通过 控制电磁阀进行换挡，并对变速箱各种参数进行测量，完成自动变速箱的测试。 国内现在针对汽车自动变速箱的多路信息采集系统较少。 因为 PCI 总线是目前成熟技术中性能稳定，速度比较快的总线，而且国内许 多的工控计算机采集卡的开发，都是基于 PCI 总线的。同时 PCI 总线是今后开发 的重点和方向，市场需求将会很大。现在设计一套基于 PCI 总线的汽车自动变速 箱多路采集系统具有广阔的应用前景。该系统能够很好的采集到汽车变速箱运转 相关的各种参数，为汽车自动变速箱研发、测试人员提供第一手资料，推动国内 汽车自动变速箱的发展。 1.2 汽车自动变速箱总成测试仪介绍 汽车自动变速箱总成测试仪主要包含四个重要组成部分：汽车自动变速箱台 架，前端信号调理板，信号采集板和上位机显示。如图 1-1 所示： 台架部分包括自动变速箱，变频电机，电涡流缓速控制器。其功能主要是模 拟汽车自动变速箱的工作环境，即变频电机模拟汽车的动力输入，电涡流缓速控 制器模拟汽车的刹车系统。使汽车变速箱工作在汽车正常运行的状态下，便于采 集汽车自动变速箱在正常运行时各种参数。这样采集的参数更加的接近汽车运行 时的状态，对汽车自动变速箱的测试提供了更有实际的参数。 前端信号调理板，主要是将信号采集板上输出的 PWM 信号进行功率放大后控 制汽车自动变速箱总成测试仪台架和电磁阀。将油压传感器、扭矩传感器、转速 传感器等输出的信号进行调理、放大等处理转换成适合 A/D 转换器采集的信号。 信号采集板，使用 FPGA 作为控制核心。输出 PWM 控制信号从而控制汽车 自动变速箱总成仪台架和自动变速箱；采集前端信号调理板调理之后的油压、转 速、扭矩等信号；并且将采集到的数据通过 PCI 总线传输到上位机。 上位机主要负责，将控制指令下发到信号采集板，控制汽车自动变速箱进行 换挡操作。读取、显示信号采集板上采集到的油压、电流等数据，并进行波形显 示、计算转速比等相关数据分析。 SN74LS166 车汽 车 自 动 电变 电 速 连 箱 接 总 成 器 测 试 台 架  AD8630 电 连 接 AD8200 AD8630 器 场效应管  光耦隔离 电 AD8630+AD7938 连 接AD8630+AD7938 接 器 AD8630+AD7938 MC1413  EP2C8Q208C8电源 EP2C8Q208C8 PCI局部总线 PCI局部总线 PCI9054 场效应管 MC1413 信号调理板 信号采集板 图 1-1 汽车自动变速箱总成测试仪完整框架 1.3 设计要求 数据采集系统是完成对多通道模拟信号的采样、多通道的信号切换及实时数 据的处理传输采集系统采用 PCI 总线作为传输通道，可以便捷的和上位机实现大 量的传输。整个系统完成对多路信号的调理、采样、存储以及总线传输功能，根 据信号特点与任务背景需求，提出以下主要设计指标： 控制部分：通过输出不同占空比的 PWM 信号，控制汽车自动变速箱内的电 磁阀，从而改变了汽车自动变速箱内的油压参数，实现自动变速箱换挡动作。通 过控制变频电机和电涡流缓速控制器模拟汽车自动变速箱的工作环境，使汽车自 动变速箱工作在正常汽车正常行驶的状态下。 采集部分：在自动变速箱正常工作的状态下，通过压力传感器采集汽车自动 变速箱内的油压，通过扭矩传感器采集扭矩，通过转速传感器测量转速。电磁阀 的电流通过 AD8200 转换成电压信号采集。 完成这两部分就实现了对汽车自动变速箱的控制和信息的采集。并进行后续 的数据分析。要完成以上任务需要输出和采集的信号： 输出 11 路 PWM 信号驱动电磁阀 测量 12 路开关量（档位开关） 采集 4 路转速传感器信号 采集 2 路扭矩传感器信号 采集 11 路