负环管片安装和拆除技术交底.doc

交底编号 XX地铁X号线 项目施工技术交底书 交底项目： 负环管片安装和拆除技术交底 交 底： 复 核： 审 核： 中铁XX（集团）?XX地铁X号线X标项目部 二〇XX年X月XX日 负环安装和拆除技术交底 一、工程概况 1．工程简介 本工程为盾构施工负环安装和拆除工程，盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。负环均采用通用环，负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。 二、结构形式 根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定 三、施工工艺流程图 负环安装 负环安装 管片运至管片小车 管片运至管片小车 拼装管片 拼装管片 连接环向螺栓 连接环向螺栓 油缸反推管片 油缸反推管片 连接纵向螺栓 连接纵向螺栓 钢丝绳捆绑管片和始发基座 钢丝绳捆绑管片和始发基座 管片纵向拉紧盾构掘进80环 管片纵向拉紧 盾构掘进80环 负环拆除 负环拆除 反力架后移 反力架后移 打通管片吊装孔 打通管片吊装孔 在管片吊装孔穿入钢丝绳 在管片吊装孔穿入钢丝绳并用插销固定 松动管片螺栓 松动管片螺栓 管片吊出 管片吊出 四、负环管片拼装 1、拼装负7环负环管片 盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4.8米，每环管片1.5 安装管片定位圆钢 因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的 φ30圆钢位置图 ⑵、拼装落底块A2 负7环管片封顶块K在12点钟方向，落底块中线与隧道铅垂中线重合。负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。 ⑶、拼装标准块A1、A3 A1在盾尾左侧，A3在盾尾右侧。每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用电动扳手紧固。管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片安装机。 ⑷、拼装邻接块B1、B2及封顶块K 安装负7环管片上部2块邻接块及1块封顶块时，因负7环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。因为盾壳内径与管片外径间距为3厘米，管片厚35厘米，抬升1厘米便于封顶块的插入，所以邻接块上部用单边长为37厘米两根L型φ32原钢勾住，钢筋焊接在盾壳上。封顶块就位后，割除L型钢筋，两块邻接块 ⑸、负7环管片后移 负7环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负7环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。 2、拼装负6、5环负环管片 负7环管片封顶块K位于12点钟方向，拼装顺序为先落底块A2，再拼装A1、A3、B1、B2，最后插入K，（如下图所示）每块拼装完成后及时将纵横向连接螺栓插入拧紧。负8环拼装完成后，进行负7环拼装，该封顶快K位于1点钟方向，安装顺序同负8环。 3、洞门破除完成，盾构始发，错缝拼装负6环至零环负环管片 洞门破除及防水装置安装完成后，盾构始发，将负7环管片放置在拼装位置，盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负7环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，错缝拼装剩余负环管片。 负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。管片安装完后及时使用整圆器整圆，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。拼接完成后，用盾构千斤顶将拼接完成环后移，为下一环安装预留位置。为减小负环管片的失圆影响，外部设支撑木楔撑紧。由于此时盾构始油缸推力较小，为防止管片之间发生位移，在负环管片之间可加设槽钢拉紧，槽钢焊接在管片连接螺栓上。 4、用钢丝绳固定负环管片 对于已经拖出盾构的负环管片，采用用20钢丝绳从管片外侧每环环箍一道将管片固定在始发架上，并用紧线器将钢丝绳拉紧。 负环管片拉紧示意图 1、负环管片安装控制要点 1）负环管片为7环（-7~0环），-7环、-6环采用通缝拼装，拼装点位为16点，其余负环采用错缝拼装。其中0环安装止水带和软木衬垫，其他7环不安装。 2）在安装负环管片之前，为保证负环