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第十六章 水泥混凝土路面设计 第一节 概述 第二节 弹性地基板体系理论简介 第三节 水泥混凝土路面应力分析 第四节 水泥混凝土路面可靠度设计 第五节 水泥混凝土路面结构组合设计 第六节 我国水泥混凝土路面设计方法 第一节 概述 三、混凝土路面结构设计理论与方法 1. 世界各国： 以弹性地基板的荷载应力、温度应力分析方法为基本理论，以混凝土路面板的弯拉应力作为极限状态和设计控制指标。 采用温克勒地基模型或弹性半空间均质地基模型。 2. 我国 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011: 以弹性半空间地基有限大矩形板模型为基础，以100KN单轴双轮标准轴载作用于矩形板纵向边缘中部产生的最大荷载应力控制设计。 采用了可靠度设计方法，以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态。 五、混凝土路面交通等级 1. 设计基准期 第三节 水泥混凝土路面应力分析 第五节 水泥砼路面结构组合设计 一、面层混凝土板 应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 一般采用设接缝、不配筋的普通混凝土； 面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。 对于承受特种交通高速公路，可以选用连续配筋混凝土面层或选用连续配筋混凝