扩挖盾构隧道建成两连拱地铁车站模型试验-岩土力学.PDFVIP

第29 卷第 12 期 岩 土 力 学 Vol.29 No. 12 2008 年 12 月 Rock and Soil Mechanics Dec. 2008 文章编号：1000－7598 －(2008) 12 －3261 －05 扩挖盾构隧道建成两连拱地铁车站模型试验 1，2 2 2 李 围 ，何 川 ，张海波 （1. 贵州大学 土木建筑工程学院，贵阳 550003 ；2. 西南交通大学 地下工程系，成都 610031 ） 摘 要：采用模型试验进行了扩挖盾构隧道建成两连拱隧道地铁车站的施工方案研究，重点研究扩挖施工的可行性和地层位 移规律。同时，采用有限差分法进行了扩挖施工全过程二维数值模拟对比分析。结果表明，采用中导洞法扩挖建成两连拱隧 道地铁车站的施工方案是可行的，但需进行拱脚和拱顶加固。施工完成后地层竖向位移场呈 U 型分布，随着加固地层力学 参数的提高，地层位移减小，拱脚加固能够有效地减小地层位移。地表沉降曲线为近似正态分布，其宽度为 3 倍的车站结构 总宽度。 关 键 词：地铁车站；区间盾构隧道；两连拱隧道；扩挖施工；模型试验 中图分类号：U 451 文献标识码：A Model test of twin-bore metro station constructed with expanding shield tunnel 1, 2 2 2 LI Wei , HE Chuan , ZHANG Hai-bo (1. School of Architecture Civil Engineering, Guizhou University, Guiyang 550003, China; 2. Department of Tunnel Underground Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China)