湿陷性黄土路前基施工作业2370614254.docVIP

引用 湿陷性黄土路基施工作业 20的 湿陷性黄土路基施工作业 ? 湿陷性黄土路基施工作业 ? ? ? ? 指 ? 导 ? 书 ? ? ? 编制：? ### ? ? ? 编制单位： ##*##公司阜朝高速公路路基29项目部 编制日期：?????? 二00六年 三 月 二十五 日 ? ? ? 湿陷性黄土路基施工在阜朝线上综合运用技术 工程概况 我单位负责施工阜朝高速29合同段，起于凌源市松岭子镇南岳村东王杖子西K509+000处，西行K509+310王杖子沟大桥，过水泉沟北K509+870，深挖穿越山脊下行，设二道沟大桥（K511+564），东沟大桥（K511+430）至上店跨越三沟线，进入三十家子，西至K515+017设三沟线大桥，到达本合同段的终点K517+500，里程长度为8.5公里。 2、主线设计标准 公路等级： 四车道高速公路????? 计算行车速度：100公里/小时 路面宽度：26米???????? 设计荷载: 路面：标准轴载为100KM???????????? 设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100。 3、设计结构形式和主要工程量 （1）路基主体工程 K509+000～K517+500主线路基宽26米，标准横断面为：行车道4×3.75米，中央分隔带3.5米，硬路肩2×3米，土路肩2×0.75米，路拱横坡：行车道、硬路肩2.0%，土路肩4%；主线路基边坡采用折线形，填方高度≤10米时，边坡坡率采用1：1.5，填方边坡高度10--18米时，路面8米以下采用1：1.75；高度大于18米时，路面16米以下边坡采用1：2。折线处分别采用30米和70米半径圆弧过渡。坡脚设置2米宽的护坡道。 一、黄土路段施工要求 黄土路段施工过程中应注意排水，避免施工场地排水不畅或浸水。黄土路段强夯处理施工前应先进行现场试验，必要时可根据强夯结果对强夯等级、夯击次数、夯击点分布等进行适当调整，以满足基底压实度、承载力等各项指标，消除湿陷性。 1.路基基底处理 （1）路基基底为不湿陷的黄土地段，基底采用正常清表冲击碾压。 （2）路基基底为级非自重性湿陷性黄土地段，路基基底清表后采用冲击碾碾压40遍。桥台处理采用夯击能1000KNm强夯处理。 （3）路基底为级非自重湿陷性的黄土地段，根据基底黄土层厚度确定处理方式，底部设置30cm的5%灰土垫层（外掺、重量比）。 ????????? 处理段落 基底黄土层厚度 普通路基 桥台、台后及高挡墙路基 ≦2.0m 冲击碾压（0.18m） 1000KNm强夯 2.0～5.0m 1000KNm强夯（0.54m） 1000KNm强夯 5.0～6.0m 1000KNm强夯（0.54m） 1600KNm强夯 6.0m 1000KNm强夯（0.54m） 灰土桩 注：括号内数值为处理完成后地基沉降量。 （4）路基基底为自重性湿陷的黄土地段，视路基填土高度及基底黄土层厚度情况确定处理方式，底部设置30cm的5%灰土垫层（外掺、重量比）。 ??????? 路基填土高度 基底黄土层厚度 普通路基 桥台、台后及高挡墙路基 2.0m 1000KNm强夯（0.54m） 1000KNm强夯 2.0～6.0m 1000KNm强夯（0.54m） 1600KNm强夯或灰土桩 6.0m 1600KNm强夯（0.72m） 灰土桩 （5）原设计桥台台后路基灰土挤密桩处理范围为2倍桥台高且不小于20m，改为处理范围为台后10m，灰土挤密桩桩间距调整为1.3m，取消灰土桩部分地基处理采用1600KNm强夯处理。 （6）路基填土高度小于1.5m及土质挖方路段，先将路基顶面以下80cm范围内的黄土清除，横向处理范围至边沟下渗沟内侧，视黄土湿陷程度进行基底处理（需要根据开挖以后的黄土深度及黄土特性重新确定黄土湿陷等级）。回填底部50cm采用3%灰土隔水层处理，顶部30cm采用5%灰土隔水层处理。灰土隔水层采用分层路拌法施工，外掺石灰，石灰采用钙、镁质级生石灰。 （7）选用强夯处理时，应先进行现场实验，强夯地基的黄土饱和度不应大于80%；强夯位置距离居民区不小于150m；横路基向强夯范围至征地边界；对于黄土饱和度大于80%或距离居民区小于150m的路段，按设计文件中要求考虑使用灰土桩处理或其它方式处理。一般路基强夯范围为用地界，夯点间距4m，正方形布置，间隔跳夯，单击夯能视地基湿陷性类型，湿陷等级以及湿陷性黄土厚度综合确定，单击最后两击夯沉量不大于5mm。点夯以后将地面平整，以1000KNm夯击能满夯，夯印彼此搭接，满夯两遍，每次满夯后都应将地面重新平整。点夯次数、沉降量由试验段施工确定。施工时满夯结束平整后，以每100m2 不少于1点的频率检验沉降值。 （8）当采用灰土桩时，桩径应采用40cm，三角形布置，路基基底处理桩心距为1.