《桥梁工程B》知识要点呢分析.ppt.ppt

（一）高速铁路特点 （1）行车速度快 （2）技术标准高 （3）站间距离长 （4）参数限制严格 （5）曲线半径大 （二）高速铁路桥梁特点 （1）桥梁数量多 （2）混凝土桥梁多 （3）结构耐久性好，桥梁便于检查、维修 （4）限制纵向力作用下结构产生的位移，避免桥上无缝线路出现过大的附加应力 （5）结构要有足够大的刚度 （6）高架车站桥较多 （7）全面采用无砟轨道是客运专线发展趋势 第二章 混凝土简支梁桥 一、铁路混凝土简支梁桥 构造：横隔板、钢筋、道砟槽板 设计与计算：尺寸的拟定、内力计算 预应力混凝土简支梁桥：先张梁、后张梁 二、公路混凝土简支梁桥 构造：横向联结 横向分布系数的计算 （一）杠杆原理法：忽略主梁之间横向结构的练联系作用。适用于支座处求解。 （二）偏心压力法：把横梁当做支承在各片主梁上的连续刚体，适用于具有中横隔梁的窄桥跨中求解横向分布系数。 设计和计算：桥面板：双向板、单向板、悬臂板、铰接悬臂板。 三、桥梁支座： （一）作用和分类 第三章 预应力混凝土连续梁桥及刚架桥 一、特点 二、布置与构造 三、设计计算内容：计算次内力及预应力损失的计算等 四、连续梁的施工：支架、悬臂、顶推、逐孔、移动模架、转体等。 五、内力计算：次内力的概念及引起次内力原因。 六、刚架桥的概念及受力特点。 第四章 拱桥 一、基本受力特点 二、组成和分类 三、构造 四、拱桥设计：跨度与矢跨比的概念以及与水平推力的关系等。拱轴线的概念以及合理拱轴线的形式等。 五、拱桥施工：支架、无支架：缆索吊装、悬臂、转体、劲性骨架 第五章 斜拉桥 一、基本受力特点 二、组成和分类 三、构造与布置： 四、构造设计： 五、斜拉桥施工： 第六章 悬索桥 一、基本受力特点 二、组成：主缆、桥塔、锚碇、吊索、加劲梁、鞍座等。 三、构造与布置： 四、构造设计： 五、施工： 第七章 墩台与基础 一、作用：承受上部结构的荷载，并通过基础将此荷载及其本身的重量传到基础上。 二、组成：墩台帽、墩台身、基础。 三、桥墩类型及特点： 四、桥台类型及特点： 五、基础类型及特点： 公路桥梁荷载分类 《铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）》规定： 主力 恒载 活载 附加力 特殊荷载 铁路荷载分类 铁路桥梁荷载分类 城市桥梁规范 永久荷载 可变荷载 基本可变荷载 其它可变荷载 偶然荷载 城市桥梁荷载分类 城市桥梁荷载分类 汽车荷载分为公路-I级和公路-Ⅱ级两个等级，各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合下表的规定。 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载；车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。 公路桥梁规范关于车辆荷载的规定 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 汽车荷载等级 公路-I级 公路-I级 公路- Ⅱ级 公路-Ⅱ级 公路- Ⅱ级 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成，见下图。 车道荷载加载规定： 公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为10.5kN/m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时取180kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时取360kN；桥梁计算跨径在5~50m之间时，集中荷载标准值采用直线内插求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以1.2的系数。 公路-II级车道荷载的均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路-I级车道荷载的0.75倍采用。 车辆荷载横向布置图 桥梁设计时，为取得主梁的最大受力，汽车荷载在桥面上需要偏心加载，其方法可按下图所示的车辆荷载横向布置偏心加载确定。 对平面问题的荷载横向分布系数的详细计算方法，后面会讲授的，如果按空间问题考虑汽车荷载的效应，就没有必要计算荷载横向分布系数。 铁路列车引起的活载包括列车(机车和车辆)重量、冲击力、离心力、列车活载引起的土压力、列车引起横向摇摆力等。 ①列车竖向静活载 我国现行铁路标准活载称“中华人民共和国铁路标准活载”，简称“中-活载”，其计算图式为： 铁路列车荷载 特种活载 普通活载 (4) 列车标准荷载 我国《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》中规定：列车竖向静活载采用中华人民共和国铁路标准活载，即“中-活载”。 高速铁路采用ZK活载，见下面两图的图示： ZK特种活载图式 (5) 动力系数 动力系数是结构或构件最大的动力响应与最大静力响应之比，其数值大小是列车～轨道～桥梁三者的动力特性和动力相互作用状态的综合反映。各国根据其桥梁试验资料和采用的理论分析