第三篇 (2分篇)第二章 路面基层和垫层施工(8).pptVIP

在集料或粉碎的（或原来松散的）土中，掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或粉煤灰等）和水，经拌和得到的混合料经压实与养生后，其抗压强度符合规定的要求时，称为无机结合料稳定类材料结构层。 无机结合料稳定类结构层的刚度介于柔性路面材料（如沥青类 1）按材料分类 （1）无机结合料稳定集料 包括级配碎石、未筛分碎石、级配砂砾、天然砂砾等。 （2）无机结合料稳定土 包括：细粒土、中粒土、粗粒土。 2）按无机胶结材料的种类分： 水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类。 集料要求 压碎值：高速、一级不大于30%，二级及以下不大于35%。 基层最大粒径不大于31.5mm，底基层不大于37.5mm； 集料的级配： 土的要求 （1） 二级及以下公路 ①做底基层时，集料颗粒最大粒径不应超过53ｍｍ（指方孔筛），如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.2~1.25倍；颗粒组成符合集料组成范围的要求； 土的均匀系数5。细粒土液限≤40％，塑性指数≤17； ②做基层，最大粒径≤37.5mm，集料中不宜含有塑性指数的土，并符合集料组成范围的要求； ③级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、煤矸石和各种粒状矿渣均适宜用水泥稳定。碎石包括岩石碎石、矿渣碎石、破碎砾石等。 （2）高速公路和一级公路 ①底基层:颗粒不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不应超过40％，塑性指数≤17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm含量在30％以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。②基层:最大粒径不应超过31.5mm。3号级配要求。 ③碎石或砾石，应预先筛分成3—4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合上表所列级配范围。 （3）水泥稳定粒径较均匀的砂时，宜在砂中恭加少部分塑性指数小于10的粘性土或石灰土．也可添加部分粉煤灰，加入比例可按使混合料的标准干密度接近最大值确定，一般约为20％～40％。 （4）有机质含量超过2％的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。 （5）硫酸盐含量≤0．25％的土。 （6）初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥，宜采用32.5级或42.5级的水泥。 （7）综合稳定土中用的石灰应是消石灰粉或生石灰粉。 水泥的要求 符合国家技术标准的要求的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于稳定集料和土。 初凝时间大于4h，终凝时间在6h以上 不使用快硬、早强或已受潮变质的水泥 宜采用32.5级或42.5级水泥。 石灰的要求 符合三级以上消石灰或生石灰的质量要求。 尽量缩短存放时间，以免有效成分损失过多，若存放时间过长则应采取措施妥善保管。 ３．填隙碎石基层 1）最大粒径 当采用填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。 2）颗粒组成范围 填隙碎石、粗碎石的颗粒组成等技术指标应符合教材表的要求。 3）压碎值 粗碎石的压碎值应符合下列规定：用做基层不大于26％；用做底基层不大于30％。 10．养生及交通管制 (1) 养生7d后湿润，再铺筑上层；铺筑上层时，撒少量水泥或水泥浆。底基层养生7d后，方可铺筑基层。 (2)每段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。 (3)宜湿砂养生，厚7一10cm。铺匀，洒水。 (4)对于基层，也可用沥青乳液养生。用量按0.8~1kg／m3(指沥青用量)选用 (6) 养生期内限制重型车辆通行。 (7) 封闭交通。 (9)养生期结束，应先清扫基层，并立即喷洒透层沥青。 1.准备下承层 表面应平整、坚实，路拱符合检查验收符合要求；做基层时，均达到相应的规定要求，并做好相关准备： a.12~15t压实机械碾压3~4遍并检验、注意含水量；出现“弹簧”现象等时应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，并达到规定要求。 b.检查压实度，对柔性底基层还应检查弯沉；.对老路面则检查其材料是否符合底基层材料的技术要求；下承层遇到低洼和坑洞，应填补并压实；搓板和辙槽应铲除；松散处应耙松洒水并重新压实，达到平整密实。 c.新完成的底基层或土基按规定项目进行检查验收并符合要求； d.检查高程符合设计要求； 对槽式断面的路段．两侧路肩上每隔一定距离(约5—10m)交错开挖泄水沟(或做盲沟)——利于排水。 2.施工放样 一般10m整桩设指示桩并标注高程（要求是松铺厚度） 3.备料 两种情况：一是就地利用老路面或土基、二是料场用土。 A、 利用时：