[工程科技]时速20到0公里铁路的设计标准.ppt

为了实现“十六大”提出全面建设小康社会的宏伟目标，适应我国经济和社会发展的要求，主动迎接运输市场的挑战，提高铁路生产力水平，铁路必须实现跨越式发展，将建设客运专线，加快完善路网结构和既有线扩能改造，扩大路网规模，提高路网质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。 《中长期铁路网规划》到2020年，我国铁路将修建“四纵四横”客运专线、城际快速客运通道、新的客货运输通道。同时，加强对既有线的改造。既有线要进一步提速，有条件的繁忙干线旅客列车提速到200km/h，货物列车提速到120km/h。 我国时速200公里等级的铁路将有三种类型： 新建200km/h客运专线； 新建200km/h客货混运线路； 既有线提速200km/h线路。 一、既有线提速200km/h技术经济分析 (一)既有线提速200km/h的必要性 1．构建铁路快速客运网的捷径 建设我国铁路快速客运网必须采取加快建设客运专线和既有线提速改造相结合的方针。客运专线受建设工期和资金的限制，难以很快达到规模效益。而将客流量较大、线路条件较好、并与客运专线相连接的既有线进一步实施提速，可以尽快适应当前旅客运输的需要。同时又可与逐步建成的客运专线连网，实施跨线运输，发挥网络规模效应。 2．世界铁路既有线改造的共同趋势 世界发达国家在建设高速铁路的同时，都对既有线进行了必要的技术改造，将列车时速提高到200