汽车底盘电控技术实验指导书.docVIP

PAGE 2 实验一 电控液力自动变速器总体认识 实验目的 = 1 \* GB3 ①.从整体上认识电控液力自动变速器； = 2 \* GB3 ②.了解液力变矩器、油泵、行星齿轮机构。 工具材料 1) A140E自动变速器一台； 2) 电控液力自动变速器解剖教具1台； 3) 液力变矩器解剖实物1套； 4) 专用工具(特别是油泵拆卸专用工具)一套。 实验步骤 1．电控液力自动变速器的整体认识结合实物和解剖教具，介绍电控液力自动变速器的液力变矩器、齿轮变速机构、控制系统和冷却润滑系统四大组成部分和每部分的功能。 2．液力变矩器的结构、工作原理、检测与维修 1)通过电控自动变速器整体实物和整体解剖教具讲解液力变矩器的功能。 2)通过液力变矩器解剖实物讲解液力变矩器的结构、工作原理和检测维修。 轿车自动变速器的液力变矩器的外壳是采用焊接式的整体结构，不可分解。液力变矩器内部除了导轮的单向离合器和锁止离合器压盘之外，没有互相接触的零件，因此在使用中基本上不会出现故障。其维修主要内容是清洗和检查。液力变矩器的检查内容如下： (1)外观检查检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤。如有异常，应更换液力变矩器。 (2)导轮单向离合器的检查 1)用专用工具插入变矩器用以转动单向离合器内座圈，如图1．1所示。 2)用另一工具卡在轴套的缺口上，用以阻止轴套(单向离合器外座圈)转动，如图1-2所示。 3)转动单向离合器内座圈，检查单向离合器是否良好，如图1-3所示。转动座圈时，顺时针转动时应能自由转动，逆时针转动时应锁止。如果顺时针转动时有卡滞，或逆时针转动时能转动，都应更换液力变矩器。 (3) 径向跳动的检查 将液力变矩器安装在发动机飞轮上。用千分表按图1-4所示的方法检查变矩器轴套的径向跳动。转动飞轮一周，千分表的指针偏摆应小于0．03mm，否则，需转换一个角度后重新安装，然后再进行测量。如果径向跳动在允许的范围之内，应作一记号，以保证安装正确。如果径向跳动始终不能调整到允许的范围以内，则应更换液力变矩器。 (4) 清洗用2L自动变速器油加入液力变矩器内部，摇动，清洗内部，倒出油液。同样再清洗一次即可。 3．油泵通过电控自动变速器整体实物和整体解剖教具讲解油泵的功能；从电控自动变速器实物中拆下油泵总成，讲解油泵的构造、检测与维修。 (1) 拆卸油泵总成 1)拆下油泵周围的固定螺栓。 2)用专用拉具拉出油泵总成，如图l-5所示。 (2) 油泵的分解，如图1-6所示分解步骤如下： 1)拆下油泵后端轴颈上的密封环。 2)按照对称交叉的顺序依次松开油泵螺栓，拆开油泵。 3)用油漆在齿轮和齿圈上作一个记号，取出齿轮及齿圈。 4)拆下油泵前端盖上的油封。在分解油泵时应注意，不要损伤铝合金的油泵前端盖，不能用冲子在油泵齿轮和油泵壳上作记号。 (3) 油泵的检查 1)检查齿圈与壳体间隙。检查油泵齿圈与油泵壳体之间的间隙时，将齿轮推向泵体一侧，用塞尺测量其间隙，如图1-7所示。正常间隙为0．07～0．15mm，如果间隙超过0.3mm，应更换齿圈、油泵壳体或油泵总成。 2)检查齿轮端面问隙。如图1-8所示，进行齿轮端面间隙检查。正常间隙为0．02～0.05mm，如果间隙超过0.1mm，应更换齿轮、油泵壳体或油泵总成。图1.7检查齿圈与油泵壳体的间隙图1.8检查齿轮端面间隙 3)检查齿轮、齿圈齿顶间隙。如图1.9所示，用塞尺测量齿轮、齿圈与月牙板之间的间隙。正常值为0.11～0.14mm，如果间隙超过0．3mm，应更换齿轮、油泵壳体或油泵总成。4)检查磨损状况。检查油泵齿轮、齿轮圈、油泵壳体端面有无磨损痕迹。如有，应更换新件。 (4)油泵的组装 用干净的汽油清洗油泵的所有零件，在清洗后的零件上涂上少许自动变速器油，按下列步骤组装： 1)在油泵前端盖上装人新油封。 2)更换所有的“O”形密封圈，并在新的“O”形密封圈上涂自动变速器油。 3)按分解时相反的顺序组装油泵各零件。 4)按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖螺栓，拧紧力矩为10N·m。 5)在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上凡士林，安装新的密封环。 6)检查油泵运转性能。将组装后的油泵插入变矩器中，转动油泵，油泵齿轮转动应平顺，无异响，如图1.10所示。 4．行星齿轮机构的结构、工作原理、检测与维修从电控自动变速器实物中拆下一排完整的行星齿轮排；讲解行星齿轮机构的结构(三元件和附带的执行原件)和变速原理；讲解行星齿轮机构的检测维修。 (1)行星齿轮机构的分解按图1-11所示顺序分解超速挡行星排和超速挡单向离合器。 (2)单向离合器的检查检查附带的单向离合器的锁止方向，应使该单向离合器外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向(由自动变速器前方看，下同