我国沥青后路面设计方法.docVIP

PAGE1 / NUMPAGES1 PAGE1 / NUMPAGES1 我国沥青路面设计方法 1、设计理论-层状体系理论 2、设计指标和要求 ??? （1）轮隙中间路表面 （A点）计算弯沉值 小于或等于设计弯沉值； ??? （2）轮隙中心下（C点）或单圆荷载中心处（B点）的层底拉应力应小于或等于容许拉应力。 3、 弯沉概念 ??? （1）回弹弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。 ??? （2）残余弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的卸载后不能恢复的那一部分变形。 ??? （3）总弯沉：路基或路面在规定荷载作用下产生的总垂直变形（回弹弯沉+残余弯沉）。 ??? （4）容许弯沉：路面设计使用期末不利季节,标准轴载作用下双轮轮隙中间容许出现的最大回弹弯沉值。 ??? （5）设计弯沉：是指路面交工验收时、不利季节、在标准轴载作用下,标准轴载双轮轮隙中间的最大弯沉值。 4、 弯沉测定 ???? （1）贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。 ???? （2）自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼进行标定换算。 ???? （3）落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击载荷测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹量，快速连续测定，使