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欢 迎 学 习飞 机 系 统 教 研 室 制 作 欢 迎 学 习飞 机 系 统 教 研 室 制 作 运输机常见结冰部位 迎风部位和结构曲率半径小的部位 机翼、尾翼前缘 风挡 发动机进气口 空速管 迎角传感器 …… 飞机结冰的影响 飞机气动性能恶化 风挡视界不清 发动机功率下降 有关仪表读数不准 …… 防除冰系统的分类及应用部位 气动除冰 机翼、尾翼前缘 液体防冰 风挡、窗、雷达罩、螺旋桨桨叶和汽化器 气热防冰 机翼、尾翼前缘、发动机进气口 电热防冰 风挡、失速传感器、皮托管、排水管 飞机翼面防除冰系统 飞机翼面防除冰方式 气动除冰 某些小型低速飞机采用 气热防冰 现代大中型运输机广泛采用 翼面气动除冰系统 翼面气动除冰原理 翼面前缘有除冰带； 不除冰时，由真空系统产生一定真空度，除冰带紧贴翼面保持翼形； 除冰时，给除冰带内充以一定压力的气体，除冰带鼓胀，破碎已结冰层并由气流吹走。 翼面气动除冰系统 翼面气动除冰系统使用注意事项 遵循厂商及主管当局的系统启用规定 一般建议冰层厚度大约达O.5英吋（l2mm）时启用系统。 飞行前检查除冰带清洁无损且紧贴翼面 遵循使用温度要求 例如夏延IIIA飞机： －30℃以下不准进入已知结冰区。 －40℃以下不准使用除冰带。 翼面气热防冰系统 翼面气热防冰原理 控制