贵阳市轨道交通1号线第七工作段区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施方案.docVIP

贵阳市轨道交通1号线第七工作段 火沙区间暗挖隧道 悬臂式掘进机掘进施工方案 编制： 审核： 批准： 年 月 日 暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案 一、工程简介 1.1工程概况 火车站站～沙冲路站区间～～～为双洞单线隧道 线路平面布置图 1.3隧道周边环境影响 本区间隧道位于贵阳市主城区范围内，其下穿火车站、玉厂路、朝阳洞路，周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多。区间隧道范围内地面建筑物较多，其中多为1～9层民用建筑。其中位于区间隧道路线正上方或左右边线30m内的主要建筑有玉田坝新一栋小区1#、2#、3#及4#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；桂花园小区2#、3#、4#及5#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；博泰小区3#、4#及5#，该三栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；茶花新村小区1#、2#、3#及4#，其中1#和2#采用桩基，最大埋深7.6m，桩底距离隧道顶板约8.4m。茶花新村1#和2#建筑基础下隧道顶板稳定基岩厚度大于隧道单幅洞宽（6.49m），1#和2#桩基对隧道开挖稳定影响较小。司法厅职工宿舍紧邻区间隧道ZDK26+714的左侧，基础形式采用桩基，最大埋深约10m，桩端距离隧道顶板约4米，该职工宿舍对隧道的开挖稳定影响很大；茶山广场紧邻13Z（K26+143/27+069）20与13Z（K26+143/27+069）21钻孔，广场下修建一层地下停车场，停车场基础采用桩基。桩端与隧道洞顶之间围岩厚度大于8m，地下停车场对隧道修建影响微小。 上述建筑与区间隧道的位置关系及影响大小见下表： 1.4设计支护类型及施工方法 本区间暗挖隧道设计全部采用冷挖，各里程段设计衬砌类型、施工方案及支护参数如下： 左线各里程段设计衬砌类型及施工方法 起止里程 长度（m） 衬砌类型 施工方法 ZDK26+143.2-ZDK26+152 8.8 大管棚工作室复合式衬砌 台阶法 ZDK26+152-ZDK26+192 40 Ive型复合式衬砌 全断面法 ZDK26+192-ZDK26+340(短链27.221m) 120.779 Ⅳd型复合式衬砌 台阶法 ZDK26+340-ZDK26+365 25 IVc型复合式衬砌 台阶法 ZDK26+365-ZDK26+416.5 51.5 Ⅳd型复合式衬砌 台阶法 ZDK26+416.5-ZDK26+434.5 18 交叉扣加强型衬砌 台阶法 ZDK26+434.5-ZDK26+467 32.5 IVc型复合式衬砌 台阶法 ZDK26+467-ZDK26+510 43 Ⅳd型复合式衬砌 台阶法 ZDK26+510-ZDK26+550.27 40.27 交叉口加强型衬砌 台阶法 ZDK26+550.27-ZDK26+920 369.73 Ⅳd型复合式衬砌 台阶法 ZDK26+920-ZDK27+073.8 153.8 Vc型复合式衬砌 台阶法 右线各里程段设计衬砌类型及施工方法 起止里程 长度（m） 衬砌类型 施工方法 YDK26+143.2-YDK26+149 5.8 Ⅳd型复合式衬砌 台阶法 YDK26+149-YDK26+157 8 大管棚工作室复合式衬砌 台阶法 YDK26+157-YDK26+197 40 IVe型复合式衬砌 全断面法 YDK26+197-YDK26+323（短链5.189米） 120.811 Ⅳd型复合式衬砌 台阶法 YDK26+323-YDK26+396.4 73.4 IVc型复合式衬砌 台阶法 YDK26+396.4-YDK26+414.4 18 交叉扣加强型衬砌 台阶法 YDK26+414.4-YDK+473 58.6 IVc型复合式衬砌 台阶法 YDK26+473-YDK26+493 20 Ⅳd型复合式衬砌 台阶法 YDK26+493-YDK26+534.5 41.5 交叉扣加强型衬砌 台阶法 YDK26+534.5-YDK26+862 327.5 Ⅳd型复合式衬砌 台阶法 YDK26+862-YDK27+073.8 211.8 Vc复合型衬砌 台阶法 隧道衬砌支护技术参数表 衬砌类型 初期支护参数 加强支护 超前支护 二次衬砌 系统锚杆 钢筋网 喷射砼 型钢钢架 单线IVc型 拱部：φ25中空注浆锚杆L=2.5m@1*1.2m 边墙：φ22砂浆锚杆L=2.5m@1.0*1.2m φ6钢筋网，全环布置@0.2*0.2m C25喷射砼厚26cm I18型钢@0.8m全环 φ42超前小导管环向间距：0.4m，L=3.5m拱部布置 P10、C35防水钢筋砼、厚40cm 单线Vc型 拱部：φ