曲柄连杆机构课程设计.docVIP

工程软件训练 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 目 录 HYPERLINK \l _Toc170451443 目录 1 HYPERLINK \l _Toc170451443 第1章 绪论 3 HYPERLINK \l _Toc170451457 第2章 活塞组的设计 4 HYPERLINK \l _Toc170451458 2.1 活塞的设计 4 HYPERLINK \l _Toc170451461 2.1.1 活塞的材料 4 HYPERLINK \l _Toc170451461 2.1.2 活塞头部的设计 4 HYPERLINK \l _Toc170451462 2.1.3 活塞裙部的设计 5 HYPERLINK \l _Toc170451463 2.2 活塞销的设计 5 HYPERLINK \l _Toc170451464 2.2.1 活塞销的结构 5 HYPERLINK \l _Toc170451473 第3章 连杆组的设计 6 HYPERLINK \l _Toc170451474 3.1 连杆的设计 6 HYPERLINK \l _Toc170451476 3.1.1 连杆材料的选用 6 HYPERLINK \l _Toc170451476 3.1.2 连杆长度的确定 6 HYPERLINK \l _Toc170451477 3.1.3 连杆小头的结构设计 6 HYPERLINK \l _Toc170451478 3.1.4 连杆杆身的结构设计 6 HYPERLINK \l _Toc170451479 3.1.5 连杆大头的结构设计 6 HYPERLINK \l _Toc170451480 3.2 连杆螺栓的设计 7 HYPERLINK \l _Toc170451484 第4章 曲轴的设计 8 HYPERLINK \l _Toc170451485 4.1 曲轴的结构型式和材料的选择 8 HYPERLINK \l _Toc170451487 4.1.1 曲轴的结构型式 8 HYPERLINK \l _Toc170451488 4.1.2 曲轴的材料 8 HYPERLINK \l _Toc170451489 4.2 曲轴的主要尺寸的确定和结构细节设计 8 HYPERLINK \l _Toc170451490 4.2.1 曲柄销的直径和长度 8 HYPERLINK \l _Toc170451491 4.2.2 主轴颈的直径和长度 9 HYPERLINK \l _Toc170451492 4.2.3 曲柄 9 HYPERLINK \l _Toc170451493 4.2.4 平衡重 9 HYPERLINK \l _Toc170451494 4.2.5 油孔的位置和尺寸 10 HYPERLINK \l _Toc170451495 4.2.6 曲轴两端的结构 10 HYPERLINK \l _Toc170451501 第5章 曲柄连杆机构的创建 11 HYPERLINK \l _Toc170451503 5.1 活塞的创建 11 HYPERLINK \l _Toc170451507 5.2 连杆的创建 11 HYPERLINK \l _Toc170451512 5.3 曲轴的创建 11 HYPERLINK \l _Toc170451536 第六章 曲柄连杆机构静力学分析 HYPERLINK \l _Toc170451501 13 HYPERLINK \l _Toc170451503 6.1 活塞的静力分析 13 HYPERLINK \l _Toc170451503 6.2 连杆的静力分析 13 第1章 绪　　论 曲柄连杆机构是发动机的传递运动和动力的机构，通过它把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。因此，曲柄连杆机构是发动机中主要的受力部件，其工作可靠性就决定了发动机工作的可靠性。随着发动机强化指标的不断提高，机构的工作条件更加复杂。在多种周期性变化载荷的作用下，如何在设计过程中保证机构具有足够的疲劳强度和刚度及良好的动静态力学特性成为曲柄连杆机构设计的关键性问题[1]。 通过设计，确定发动机曲柄连杆机构的总体结构和零部件结构，包括必要的结构尺寸确定、运动学和动力学分析、材料的选取等，以满足实际生产的需要。 在传统的设计模式中，为了满足设计的需要须进行大量的数值计算，同时为了满足产品的使用性能，须进行强度、刚度、稳定性及可靠性等方面的设计和校核计算，同时要满足校核计算，还需要对曲柄连杆机构进行动力学分析。 为了真实全面地了解机构在实际运行工况下的力学