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海上货物运输 固体散货船运输 目录 1.教学要求 2.教学内容 3.总结 教学要求 1.掌握固体散货的运输危险性；掌握散装固体货物的分类、危害及相关术语。 2.掌握固体散货运输船稳性及强度特点与要求。 教学要求 3.掌握散装固体货物运输的一般要求和几种特殊散装货物的特性和装运特点。 4.了解货物适运性简易鉴定方法。 5.掌握《固体散装货物操作规则》(BC Code)的使用方法。 教学要求 6.掌握水尺检量的适用范围和基本原理；了解水尺检量的步骤和方法。 教学内容：目录 一、固体散货种类及运输危险性 二、固体散货船稳性及强度 三、固体散货运输要求 四、《BC规则》的使用 五、固体散货的水尺计量 一、固体散货种类及运输危险性 1.固体散货Bulk Cargo · 由粉末、颗粒、球状、块状等构成的不加包装而直接装运的货物。 一、固体散货种类及运输危险性 2.固体散货的分类 ·《BC规则》对固体散货分三类: 1)易流态化货物，A类散货 · 包括各种精矿、煤粉等 · 潜在危险：当其含水量超过适运水分限TML(Transportable Moisture Limit)时 一、固体散货种类及运输危险性 2)具有化学危险的货物，B类散货 ①已列入《国际危规》的固体货物 · 如，硝酸铝(5.1)、鱼粉(9)、种子饼(4.2)等 · 包装运输时的安全运输要求查阅IMDG，而散装运输时查阅《BC规则》 一、固体散货种类及运输危险性 ②仅在散装运输时会发生危险的货物MHB(Materials Hazardous only in Bulk) · 如，焙烧黄铁矿、煤炭、氟石、生石灰等 · 此类物质主要危险性包括：能减小舱内含氧量；易于自燃自热；潮湿时会产生危险 一、固体散货种类及运输危险性 3)既不易流态化又无化学危险的散装物质，C类散货(即普通固体散货) 4)除上述3类外，还有既具有易流态化又具有化学危险的散装物质，A/B类货物，如煤、硫化金属精矿、铜精矿等 一、固体散货种类及运输危险性 3.固体散货的运输危险性 1)货重分配不合理而造成船舶结构的损坏 2)航行中，由于货物移位，或货物流态化使稳性减小 3)由于化学反应(中毒、腐蚀、起火)而造成的危险 二、固体散货船稳性及强度 (一)稳性 · 装运固体散货(除散装谷物外)的船舶的稳性要求与杂货船的稳性要求相同。 · 在具体装运中，应考虑以下因素： 二、固体散货船稳性及强度 散装船基本舱型 二、固体散货船稳性及强度 1.对积载因数较小的散货 1)一般装于底舱，但需防稳性过大，可采取措施： · 顶边水舱打入压载水 · 底层水舱排出压载水 · 提高底舱货的装舱重心 二、固体散货船稳性及强度 2)若必须装于二层舱时 二、固体散货船稳性及强度 2.平舱措施 · 平舱的概念 · 平舱的方法： 喷管、推土机、人工 1)黏性散货平舱 · 在不超载的情况下尽可能装满，并经合理的平整 二、固体散货船稳性及强度 2)非黏性散货平舱 ①尽可能装满，并合理平舱，尤其对LBP≤100m船舶 ②自然倾斜角а(静止角)不同的散货平舱要求有所不同 二、固体散货船稳性及强度 · а＞35?，可仅在舱口范围内平舱，舱口范围外允许形成斜坡，斜坡倾角应小于自然倾斜角 · 30?＜а≤35?，尽可能装满、平舱，且△h=min{B/10,1.5m} · а≤30?，因其具有和散装谷物一样的散落性，应遵守谷物装载的有关规定 二、固体散货船稳性及强度 3.对易流态化的散装货物 · 装运前，向货主索取适运水分限TML和含水量资料及相应试验证书 · 精选矿的适运水分限TML为流动水分点FMP的90% · 泥煤：密度90kg/m3时，TML取FMP的85%；密度≤90kg/m3时，TML取FMP的90% 二、固体散货船稳性及强度 · 实际含水量≤适运水分限TML，可由一般船舶装运，但仍潜在危险，需平舱等。 · 实际含水量＞适运水分限TML，由特种结构或装有特殊设备的船舶装运。 二、固体散货船稳性及强度 (二)强度 · 保证船舶纵强度，需纵向合理分配 · 保证局部强度，可限制散货装载高度 · 货重的分配：①可根据船舶资料的建议值确定；②可按《BC规则》的推荐方法确定 三、固体散货运输要求 自卸式散货船 Self-Unloading Bulk Carrier 三、固体散货运输要求 三、固体散货运输要求 三、固体散货运输要求 固体散货的装载 三、固体散货运输要求 固体散货的卸载 三、固体散货运输要求 散货船洗舱 三、固体散货运输要求 散货船的类型介绍 1.灵便型散货船(Handysize bulk carrier)：DW在2~5万吨 2.巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier)：船舶LBP≤274.32m，B≤32.30m；DW在6~7.5万