河南主线桥及匝道桥现浇预应力箱梁施工方案(斜式，附图).doc.docVIP

PAGE 箱梁施工方案 一、工程概况 1.1工程简介 本合同段为郑州市***快速通道工程（二环支路－北三环段）第一设计标段，第3施工标段桥梁，工程范围从桩号K9+199.000（油脂北路北约356m）～K10+292.000（农业路北约560m沙口路派出所门口），具体如下： 主线高架桥：桥梁起讫里程，K9+199.000～K10+292.000，高架桥孔跨布置为：3×30+（3×30+31.611）+（27.5+42+42+27.5）+3×30+（26+34+27.669）+（30+36+28.72）+3×25+（32+46+32）+2×25+（25+3×30）+4×30，共计11联36跨； 农业路立交A匝道桥：桥梁起讫里程，AK0+0.000～AK0+526.520,孔跨布置为：3×30+（28+32+21）+（21+32+28）+3×18.84+（17+28+17）+（3×20+16）+4×20，共计7联23跨； 农业路立交B匝道桥：桥梁起讫里程为BK0+76.287～BK0+279.276,孔跨布置为：4×30+（22.989+32+28），共计2联7跨； 农业路立交C匝道桥：桥梁起讫里程为CK0+114.374～CK0+659.562,孔跨布置为：4×20+（16+3×20）+（16+21+21+16）+4×17.328+（28.938+34+34+28.938）+3×20+3×20，共计7联22跨； 农业路立交D匝道桥：桥梁起讫里程为DK0+38.823～DK0+256.937,孔跨布置为：3×19+（22+32.114+22）+4×21.25，共计3联10跨； 主线桥总长1093m；农业路立交4座匝道桥，桥长1498.9m。 主线高架桥桥梁宽度：0.5m（防撞墙）+0.25m（路缘带）+3.5m+3.25m（车行道）+0.25m（路缘带）+0.5m（防撞墙）+0.25m（路缘带）+2×3.25m+3.5m（车行道）+0.25m（路缘带）+0.5m（防撞墙）=19.25m； 单车道匝道桥梁宽度：0.5m（防撞墙）+1.0m（硬路肩）+3.5m（车行道）+2.5m（硬路肩）+0.5m（防撞墙）=8.0m。 1.2结构形式 本工程高架桥等级为城市快速路，设计速度为60km/h；设计荷载 公路-Ⅰ级，桥梁设防类别为B类，抗震设防烈度为7度，环境类别Ⅰ类。桥梁主体结构设计使用年限为100年。 桥梁上部结构采用预应力混凝土(或普通混凝土)圆曲线斜腹式连续箱梁（具体形式如下示意图）。现浇连续箱梁采用C50清水混凝土；预应力采用?s15.2钢束。 主线高架桥30米跨主梁一般断面示意图： 主线高架桥顶宽1905cm，底宽1035cm，箱梁高2.0m，顶、底板厚均为25cm，中腹板厚4 匝道桥30米跨主梁一般横断面示意图： 匝道桥顶宽780cm，底宽320cm，箱梁高2.0m，顶、底板厚均为25cm，腹板厚4 二、施工部署 本标段主线桥和匝道横跨现有农业路及沙口路立交各辅道，A匝道下穿主线桥，C匝道下穿主线桥和A匝道。结构形式复杂、地形情况各不相同，对箱梁施工提出了很高的要求。根据工程特点，经验结合理论，选择合适的、可靠的施工方法，合理安排施工顺序，是保证施工顺利完成的前提。 2.1施工方法确定 本标段主线桥与匝道连续箱梁采用满堂支架二次浇筑成型的施工方案。 1、满堂支架选取 本标段的箱梁支撑架高度有一半多都在10米以上，特别是主线桥跨农业路段有两跨箱梁的支架高度达到21.47米！为保证高架施工的安全，结合扣件式脚手架和碗扣式脚手架的特点（扣件式钢管架的整体稳定性好，碗扣式钢管架的搭设速度快、施工效率高），经项目部与集团公司质量技术处协商，确认本工程高度超过10米的箱梁支架采用扣件式钢管满堂支撑架，10米以下（包括10米）的支架采用碗扣式钢管满堂支架。 2、跨线处保通门架选取 本标段主线桥和匝道横跨现有农业路及沙口路立交各辅道，按照市政府有关工程建设中道路“零封闭”的工作要求，我标段在箱梁施工阶段需搭设多座保通门架。由于保通门架宽、门架上的箱梁支撑架体高且门架位于城市主干道上，为加快门架施工和保证门架稳定性，门架采用定型钢支撑、工字钢等搭设而成。 3、现浇箱梁圆曲线斜腹模架选取 本工程现浇箱梁悬挑翼板型式为圆曲线斜腹式，而且要求为清水混凝土，为保证此型式的准确成型，必须设计可靠的模架型式。考虑该处模架一次使用量大，采用钢模资金投入大，固我方在该处拟采用用钢管焊制的定型钢架与木模相结合进行施工。 4、二次浇注施工缝留置 本工程现浇箱梁悬挑翼板型式为圆曲线斜腹式，而且要求为清水混凝土，施工缝不宜留置于圆曲线斜腹外露部分，固我方考虑将施工缝留置于圆曲线斜腹内侧，以保证清水混凝土外观。 2.3施工顺序 根据现场实际情况与设计要求确定