相邻特大断面隧道爆破施工相互影响的分析.pdfVIP

第1章绪论 第1章绪论 1．1概述 近年来，随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大，公路隧道修建的数 量也日益增多。大量的单线隧道需增建二线隧道，或新线隧道一开始就需建成平 行的双线，有些地方由于特殊的地质和地形条件、线桥隧衔接方式、总体线路线 型和工程造价等原因的限制，双线隧道左右线的间距不能保证达到规范的要求， 必须采用小间距隧道或连拱隧道等。如福建省境内的鹤上隧道，为三车道双洞 小间距隧道，最小净距7．30米，单洞跨度：15．05米，长度：450米，高度：8．151 米，含仰拱的总高度为：10．4米。由于我国是一个多山的国家，随着高速公路 和高等级公路建设发展以及公路交通运输量的迅速增加，在经济较发达地区， 考虑到路线走廊带是不可再生的资源，单洞四车道特大断面公路隧道的建设将 越来越多。而特大断面双线隧道的出现，为工程界提出了新的课题，由于隧道 跨度较大，隧道衬砌结构承受较大的围岩压力、受力条件较为复杂，施工时极 易发生围岩失稳和隧道衬砌结构开裂与破坏现象。因此，有必要对特大断面双 线隧道的施工展开研究工作。 目前，钻爆法是隧道掘进施工的主要手段。由于钻爆法对地质条件适应性 强、开挖成本低，特别适合于坚硬岩石隧道、破