王积伟.液压传动第二版课件第7章.pptVIP

第一节 蓄 能 器 第二节 过 滤 器 第三节 油 箱 第七章 辅 助 装 置 第四节 热 交 换 器 第五节 管 件 第一节 蓄 能 器 一、功用和分类 蓄能器的功用主要是储存油液的压力能。在液压系统中蓄能器常用来： 在短时间内供应大量压力油液 维持系统压力 减小液压冲击或压力脉动 （一）用于贮存和释放压力能时 二、容积计算 （二）用于吸收因阀换向而在管路中产生的液压冲击时 （三）用于吸收液压泵压力脉动时 蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同； 吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁； 补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。 三、使用和安装 第二节 过 滤 器 过滤器的功用在于滤除混在液压油液中的杂质，使进到系统中去的油液的污染度降低，保证系统能正常地工作。 过滤器按其滤心材料的过滤机制来分，有表面型过滤器、深度型过滤器和吸附型过滤器三种。 一、功用和类型 （一）过滤精度 二、过滤器的主要性能指标 (二)压降特性 （三）纳垢容量 选用过滤器时，要考虑下列几点： 三、选用和安装 过滤精度应满足预定要求。 能在较长时间内保持足够的通流能力。 滤心具有足够的强度，不因油液压力的作用而损坏。 滤心抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。 滤心清洗或更换简便。 第三节 油 箱 一、功用 油箱在液压系统中的主要功用是： 贮存供系统循环所需的油液。 散发系统工作时所产生的热量。 释出混在油液中的气体。 为系统中元件的安装提供位置。 液压系统中的油箱有整体式油箱、分离式油箱；开式油箱、闭式油箱等之分。 二、结构 图7-4所示为油箱的典型结构。 对于一般情况而言，油箱的容量可按液压泵的额定流量估算出来。如对于机床和其他一些固定式装置，油箱的容量V（单位为L）可依下式估算 V=ξqp 式中 qp——液压泵的额定流量，单位为L/min；  ξ——与压力有关的经验数据。低压系统ξ=2~4，中压系统ξ=5~7，高压系统ξ=10~12。 三、容量 四、设计时的注意事项 吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。 为了防止油液污染起见，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。 为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养，箱底离地至少应在150mm以上。 油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装位置，以及测温、控制等措施。 第四节 热 交 换 器 一、冷却器 液压系统中用得较多的冷却器是强制对流式冷却器。图7-8所示为多管式冷却器的结构。 翅图7-9所示的翅片管式冷却器，是在圆管或椭圆管外嵌套了许多径向翅片，它的散热面积可比光滑管大8~10倍。