福建省电力公司2013输电线路改造项目可研报告项目建议批复意见123120501.docVIP

PAGE 福建省电力公司2013年度输电线路改造项目 可研报告（或项目建议书） 批 复 意 见 二〇一二年十月 根据各单位上报的2013年输电线路改造项目可行性研究报告书（或项目建议书），依据国网公司《架空输电线路技术改造指导意见》、《输电线路状态评价导则》、我省《架空输电线路反事故措施》、我省《输电线路管理规范实施细则（试行）》、运检计[2012]55号文《关于印发2013年生产技改、设备大修和配改项目重点的通知》和我省《技术改造工作管理办法（试行）》的规定，组织对各单位上报的输电线路改造项目可研报告（或项目建议书）进行认真审查，经研究，原则同意输电线路改造项目可研报告（或项目建议书），具体批复如下： 一、福州局110kV南新线电缆改造 （一）改造必要性 110kV南新线电缆于2000年8月投运，为市区新港变的供电电源。在基建时，曾发现该电缆线路的A、B、C三相的中间接头、主绝缘、护层等多处损伤，虽有修复；但从线路运行至今电缆外护层电阻一直为零，且在2003年发生#2电缆中间接头爆炸，在仅对故障点进行解剖，就发现铅护套存在多处凹凸点，以及阻水带严重腐烂（说明水分已渗入电缆主绝缘层内），同时南门变侧电缆终端头漏油严重，鉴于南新线电缆已存在严重隐患无法继续满足生产运行需求，为确保市区新港变的供电可靠性，急需更换该电缆线路。状态检修评价结果为“严重状态”。 （二）改造内容 更换110kV南新线电缆线路、增加电缆在线监控设备，同时在制作电缆终端头时需拆装南门变、新港变的GIS设备，并对旧沟进行改造、电缆拆除以及道路修复等。 二、厦门局220kV嵩禾Ⅰ/Ⅱ路大跨越#9、#10航空障碍灯设备更换 （一）改造必要性 220kV嵩禾Ⅰ/Ⅱ路#9、#10跨海高塔，线路投运日期2001年，配套航空障碍灯蓄电池、太阳能板及电子控制设备已超期运行；同时，航空障碍灯因地理位置原因，设备腐蚀严重，经常性出现设备故障无法正常运行，威胁线路杆塔的安全。 （二）改造内容 220kV嵩禾ⅠⅡ路#9、#10高塔航空障碍灯设备全套技改更换。 三、厦门局110kV京东线接头工井安装排水系统 （一）改造必要性 厦门局110KV京东线目前电缆接头工井积水严重，电缆中间接头和部分本体长期泡水，威胁电缆安全运行和使用寿命。根据（国家电网生【2010】637号文）《国家电网公司电缆通道管理规范》第十八、十九条要求电缆导管与工井、电缆与导管之间应有效防水封堵，电缆工井底部应设置集水坑和排水装置。在无法进行有效封堵的情况下，需增设排水系统。 （二）改造内容 110kV京东线13个接头工井、2个沉井共安装15套自动排水系统（含动力电缆、潜水泵、控制箱等）。 四、宁德局220kV芹周线#20等杆塔换塔差异化改造 （一）改造必要性 根据根据生输〔2011〕19号《关于加强输电线路提高抗灾能力差异化技术改造规划立项工作的通知》要求，重点安排存在薄弱环节的局部线段提高抗灾能力改造，对跨铁路、高等级公路等重要跨越原设计标准偏低的杆段，特别是重要跨越的35-110千伏线路是水泥杆的应改为铁塔。宁德局220kV芹周线#20、#21、#22、#23、#25、#26、#25、#26、#28、#31、#32、#33、#35共11基水泥杆塔需改造为铁塔；#12-#13档距为830米、#46-#47档距为910米，应在档距中间各补立1基塔；#15、#16档距为810米且地处重覆冰区，需改造为耐张塔防止串倒；#25-#33杆段全部为直线杆塔，需将#29塔改造为耐张塔。状态检修评价结果为“异常状态” （二）改造内容 改造220kV芹周线#20、#21、#22、#23、#25、#26、#25、#26、#28、#31、#32、#33、#35共11基水泥杆塔为自立铁塔；在#12-#13、#46-#47档距中间各补立1基塔；将#15、#16、#29塔改造为耐张塔。 五、宁德局220kV宁白线#5-#114杆段避雷线改造更换 （一）改造必要性 宁德局220kV宁白线#5-#114杆段投运于1992年9月1日，至今已运行21年。由于年限较长且地处沿海区域，地线锈蚀较为严重，已出现外层脱落及呈疲劳状态。#99杆大号侧避雷线出现断股。根据《福建省电力有限公司电气设备大修、技改指导性意见》规定，可进行更换改造。 状态检修评价结果为“异常状态”。 （二）改造内容 对220kV宁白线#5-#114杆段避雷线进行改造更换。 六、平和公司35kV崎九线线路改造 （一）改造必要性 平和公司35kV崎九线投运于1979年，至今已运行33年，线路老旧，线径95mm2，设计标准低，过载能力差，供电可靠性低。根据《福建省电力有限公司电气设备大修、技改指导性意见》，运行30年以上,，线路各部件已老化或载流量严重不足的水泥杆线路可考虑技改更