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客专铁路 桥梁监理应知应会 （三）钢管混凝土拱桥 目 录 1 钢管混凝土拱桥简介2 1.1结构形式2 1.2施工方法 3 2 支（膺）架法施工4 2.1 施工程序4 2.2 施工前准备4 2.3 支（膺）架施工5 2.4 梁部（梁拱组合结构、简支拱）施工7 2.5 拱座、拱脚（靴）施工 7 2.6 钢管拱肋制造 8 2.7 涂装16 2.8 拱肋架设 16 2.9压注混凝土 19 2.10 吊杆安装 19 3 缆索吊装法施工19 1 钢管混凝土拱桥简介 1.1结构形式 钢管混凝土拱桥是众多拱桥种类之一，也有上承、中承、下承之分，多为无铰拱。 钢管混凝土拱桥有两种形式，一是以钢管作为拱肋,钢管内灌注混凝土，通过吊杆承受梁部荷载的一种桥跨形式（也有以钢管作为劲性骨架外包混凝土作为拱圈的拱桥），以拱肋为主要承重结构。拱的推力由地基（基础）承担，由拱肋、横向联结系、吊杆和梁组成。 如宜万线野三河桥就是1-124m中（下）承钢管混凝土非对称拱桥（时速160km）。 二是钢管混凝土拱与梁（系杆）共同受力的组合结构。如连续梁系杆拱、简支梁系杆拱等。拱的推力由系杆（梁）承担。 系杆拱桥由拱肋、横向联结系、系杆（主梁）、吊杆四部分组成共同受力结构。简支系杆拱为外部静定内部超静定结构。 如广珠城际小榄特大桥100+220+100mV构--拱组合桥（中承式） 钢管混凝土系杆拱桥从外观形式上（俯视）可分为平行拱、提篮拱、X拱等多种形式。如果拱肋不是对称的，即称为偏态拱。 钢管混凝土拱的拱轴线常用形式有抛物线、圆弧线和悬链线等。拱桥的合理（理想）设计是全断面受压。 1.2施工方法 施工方法要根据结构类型、地形、地貌等施工条件，经经济技术比较后确定。总的可分为有支架法和无支架法。 在高度不高的旱地（或浅水），桥下无障碍物的情况下可采用有支架法。有支架法一般为满堂支架（土牛、钢木骨架万能杆件、军便梁等），当有立交要求或障碍物时，支架下留一定宽度的通道；对于大跨梁拱组合结构的施工一般为先梁后拱，梁可悬浇（拼）或支（膺）架法施工。 在大河、深谷、桥下有障碍物等情况下，多采用无支架法施工，如悬索吊装、转体、浮运、扣索悬拼等方法。施工顺序为先拱后梁。 2 支（膺）架法施工 2.1施工程序 2.2施工前准备 2.2.1要认真审核、吃透设计文件。包括图、表、说明等，弄清设计意图。有疑问或错误及时与设计联系。 2.2.2学习验标和有关规范。明了每道工序应检查验收的项目内容。 熟悉每道工序检查验收的标准、容许误差（以《客专铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》和《铁路混凝土施工质量验收补充标准》为主，不足者参考《客专铁路桥涵施工指南》），分清主控项目（全部合格）和一般项目（计数检验时，合格点率应在80%及以上，但不合格点的偏差值不能大于允许偏差值的1.5倍）。 由于目前还没有专门针对钢管混凝土拱桥设计、施工、验收的部颁规范，其钢结构部分可参照《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）施工；其余部分按相关工程要求施工。 2.2.3要认真审核施工单位编制的施工组织设计。包括从地基加固、支架搭设到竣工整个过程的施工方案、质量控制和安全、进度、环保、防洪等措施及人员组成。并在施工过程中严格按审批过的施工组织设计和施工方案进行控制。 2.2.4做好必要的检查准备工作（图表、数据等）。 2.2.5测量放线是工程施工的基础，十分重要。放线错误，后续施工无从谈起，因此必须认真对待。 2.3拱肋支（膺）架施工 支（膺）架法施工拱肋，分在天然地基上搭设支（膺）架和在梁上搭设支（膺）架施工拱肋（梁拱组合结构）两种情况。前者有地基加固问题，而后者则无此问题，可直接在梁上简单处理搭设。 2.3.1在天然地基上搭设支（膺）架，其基础必须有足够的承载力，不得出现过大沉降和不均匀沉降。不能满足上述要求时，必须进行地基处理。可根据场地土壤承载力、压缩沉降等地质资料对地基进行加固。经计算和试验，满足上部荷载之要求，并有足够的安全储备（除岩石地基外一般均需加固处理）。 加固方法可采取碾压、以承载力高的土壤换填、强夯、混凝土板支撑直至桩基加固等。 2.3.2摸清支（膺）架范围下有无排水沟、古墓、孔洞和其他地质不良等情况，有上述情况应有针对性的处理，使地基沉降及承载力满足要求。 2.3.3场地附近要做好排水设施，防止浸泡地基引起沉降。 2.3.4 支（膺）架要经过设计计算。其刚度、强度、 稳定性要满足要求，杆件强度安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5。 支（膺）架设计荷载包括梁体、模板、支（膺）架自重、施工荷载；风荷载；如为冬季施工还应包括雪荷载和保温养护设施荷载；水中施工还应考虑流水侧压力。 2.3.5当采用碗扣式脚手架时，其