《武广客专抗水压衬砌及防排水技术的突破》-课件设计(公开).pptVIP

二、小组概况 * 武广客运专线隧道 Q C小组 武广客运专线 隧道防排水技术的 突破 目 录 二、小组概况 三、选题理由 五、目标确定 四、现状调查 七、原因分析 九、制定对策 十一、效果检查 十二、巩固措施 十三、 总结 及今后打算 十、对策实施 一、项目概况 六、可行性分析 八、要因确认 一、项目概况 铁路常被比喻成国民经济的大动脉。目前，为适应我国国民经济的快速发 展，为满足日益增长的客运需求，我国正在大力发展客运专线高速铁路。 武广铁路是目前我国投资最大、里程最长的铁路客运专线。我院设计范围内线路全长715.12Km, 共有隧道177座，隧道总长120.38Km，占线路总长的14.7%。本线设计采用单洞双线隧道，为目前国内修建的最高标准铁路隧道，设计时速为350Km。 隧道177座，总长110.34Km 广州站 武汉站 一、项目概况 随之而来，高标准客运专线的隧道工程也面临着许多的新技术、新挑战。 客运专线隧道对防排水提出了很高的要求，对衬砌的防水等级要求由原来的二级提高到一级，即要求表面无渗漏、仅允许少量湿渍，以保证客运专线高标准的运营环境。 客运专线隧道防排水是隧道工程中的一项重要内容，它直接关系到隧道运营环境、结构的坚固性和耐久性、环保水保、运营成本和运营安全，因此做好隧道防排水