湖北沪蓉西高速公路第十一合同段的高边坡防护施工的施工方案 湖北沪西高速公路第十一合同段的高边坡防护施工的施工方案.docVIP

PAGE 21 - 沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第11合同段 高边坡防护施工技术方案 1. 工程概况 湖北沪蓉西高速公路第十一合同段全长6.32km(K83+880～YK90+200)，位于长阳县榔坪境内，由辽宁省路桥建设一公司负责施工。目前，路基土石方施工已具备一定规模，下一步即将开始高边坡防护施工，高边坡防护施工由本合同段项目经理部三工区负责实施。 1.1 设计情况 本合同对于稳定性不足的深挖路堑边坡，根据地质和边坡采取不同的防护措施，为确保路基边坡稳定、路容美观、经济合理、经久耐用，设计中采用了预应力锚索框架、预应力锚杆框架、挂网喷锚和抗滑挡土墙等多种高边坡防护措施。 本合同段内共有 13个高边坡工点（包括榔坪互通匝道在内），各工点防护设计概况见“表1 工点设计概况表”。 1.2 主要工程数量 本工点高边坡防护工程主要工程数量见 “表2 主要工程数量表”。 1.3 工程地质情况 本切方边坡分布在强风化页岩、泥岩、夹泥岩中。当岩层产状倾角倾向路基时其层间夹较软弱的岩层面或软弱的夹层面，以及在层间结合较差的情况，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在长时间连续降雨）的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体易沿软弱夹层面顺层向下滑动，易导致边坡失稳。 其次出露三叠系巴东组泥质岩或泥岩，该类岩组其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、振动等）后导致路堑边坡失稳。 表1 工点设计概况表 工点编号 桩 号 边坡结构 边坡支护 位置 级数 坡率 坡高 预应力锚杆 预应力锚索 普通锚杆挂网喷砼 护面墙或衬砌拱 抗滑挡墙 1# K83+880～K83+890 右 一 1:0.5 10 墙 二 1:0.5 10 喷 三 1:0.75 拱 2# K83+984～K84+003 右 一 1:0.75 6 墙 二 1:1 10 喷 三 1:1 拱 3# K84+166～K84+295 右 一 1:0.5 10 墙 二 1:0.5 10 杆 喷 三 1:0.75 10 四 1:1 拱 4# K87+731～K87+776 右 二 1:0.5 8 杆 三 1:0.75 8 5# K88+280～K88+343 右 二 1:1 8 杆 6# K89+037～K89+073 右 一 1:0.5 6 喷 右 二 1:0.75 7# K89+197～K89+231 右 二 1:0.75 10 喷 右 三 1:0.75 8# K89+443～K89+500 右 三 1:0.75 拱 右 二 1：0.75 10 杆 9# YK90+025～YK90+200 左 一 1:1 10 墙拱 二 1:1 拱 右 一 1:0.75 10 墙 抗 二 1:0.75 10 索 墙拱 三 1:0.75 10 喷 四 1:0.75 10 10# ZK90+185～ ZK90+197.093 右 一 1:0.75 喷 续表 11# AK1+960～AK2+000 左 一 1:0.5 8 抗 二 1:0.5 10 杆 墙 三 1:0.5 喷 12# AK2+850～AK2+904 左 一 1:0.75 8 拱 二 1:0.75 8 拱 三 1:0.75 8 喷 四 1:1 拱 13# EK0+238～EK0+160 右 一 1:0.75 8 拱 右 二 1:0.75 8 右 三 1:0.75 8 喷 右 四 1:1 表2 主要工程数量表 序号 工程细目名称 预应力 锚索 预应力 锚杆 挂网 喷射砼 浆砌片石 备注 1 预应力锚索钻孔（m） 5841 2 预应力锚杆钻孔（m） 5198 3 普通锚杆钻孔（m） 9019 4 Φ32精轧螺纹钢筋（kg） 32796 锚杆 5 Φ16螺纹钢筋（kg） 14217 锚杆 6 Ⅰ-Ⅱ钢筋（kg） 81547 62856 8152 框架钢筋 7 Φj15.24无粘结钢铰线(kg) 35670 8 C25混凝土(m3) 548.8 360 9 M7.5浆砌片石(m3) 232 4047 护面墙 衬砌拱 10 M10浆砌片石(m3) 2016 抗滑挡墙 11 C20喷射砼（m3） 365.3 12 泄水钻孔（Φ50、Φ100）（m） 12950 2.编制依据 2.1.中交第二公路勘察设计研究院，沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第11合同段(K83+880～YK90+200)施工图设计文件； 2.2《沪蓉国道主干线湖北省宜昌～恩施高速公路监理实施细则》； 2.3技术规范质评标准：《公路工