铁路桥梁钻(挖)孔桩方案.docVIP

XX中桥桩基施工方案 1、 编制依据 ⑴ 新建西安至成都客运专线四川段站前工程施工总价承包招标招标文件（招标编号：JS2013-002）、工程量清单、指导性施工组织设计、答疑书及图纸等。 ⑵ 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 ⑶ 国家及四川省相关法律、法规及条例等。 ⑷ 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸ 我集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 ⑹ 我集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2008质量管理体系标准和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、ISO14001:2004环境管理体系标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 ⑺ 《西成铁路现场标准化》管理丛书。 ⑻ D5K353+342XX中桥施工图（西成客专施桥EY-5）。 ⑼ 铁路桥梁钻（挖）孔灌注桩参考图（贰桥（2010）6027B ）。 2、工程概况 西成客专位于陕西省和四川省境内，新建线路北起西安枢纽，向南经户县越秦岭后，经洋县至汉中，经宁强越大巴山后入川，经广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入在建的成绵乐城际铁路。四川境内线路建筑长度165.836km。新设车站3座，引入既有站2座，桥隧总长136.493km，占线路总长的82.31%。其中长度大于10km的隧道有3座，全线最长隧道为13.430km的小安隧道。史家坝特大桥全长527.169m。 XX中桥起讫里程为D5K353+287.500～D5K353+396.500，线路长度109 m。桥梁为无砟轨道预应力混凝土T构跨度2孔48 m预应力T构，本桥基础采用挖孔桩基础，桩基直径分别为Ф125cm、Ф200cm、桥墩为实体墩，桥台为空心桥台。本桥与既有便道交叉，并跨越既有河道，工艺复杂，施工难度较大。 2.1.自然地理特征 2.1.1.水文资料H1/100 =662.0m，Q1/100=1362m3/s,V1/100=2.4m/s本桥水质对混凝土无侵蚀性，施工前应作理化实验进行核实。 地质资料 地层岩性及基本承载力： 1-粉质黏土（Q4al+pl）褐黄色，硬塑状，σ0=10kPa属Ⅱ级普通土。1-41-1粉质黏土（Q4al+pl）:褐黄、褐红色，σ0=350kPa属级土。1-42粉质黏土（Q4al+el）褐黄色，硬塑状，局部软塑状，σ0=180kPa属级普通土，C组填料。 8-1页岩夹泥质灰岩（S2+3）：页岩全风化带（W4）σ0=180kPa和强风化带（W3）呈褐黄。褐灰色，弱风化带（W2）灰、深灰色，泥质结构，页理构造，偶夹薄层状泥质灰岩。页岩强风化带（W3）厚2-10m，σ0=300kPa属级软石，D组填料，弱风化带（W2）σ0=400kPa为级软石，C组填料。不良地质与特殊岩土特殊岩土 2.1.3.地震资料地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期为0.4s。 地区卫生防疫情况 所经地区没有发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况施工用水 沿线地下水埋深较浅，水质较好，对混凝土无侵蚀性。铁路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水，铺设供水干管路相结合的措施 ⑵施工用电 线，施工用电可就近引入 ⑶施工用燃料 本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买 3、现场组织机构、人员、机械配备情况 我项目部办公地位于广元市中子镇上，项目部领导层由项目部经理1人、项目部书记1人、总工程师1人、副经理3人、安全总监1人组成，设工程管理部、计划部、财务部、安质部、物资设备部、综合管理办公室、6个职能部门。项目部下辖1个测量队、1个试验室、6个施工架子队、1个混凝土拌合站。 配备主要人员如下： 序号 姓名 性别 职务 学历 专业 职称 1 男 经理 本科 道路与桥梁 高级工程师 2 男 总工程师 本科 土木工程 高级工程师 3 男 副经理 本科 铁道工程 高级工程师 4 男 安全总监长 专科 铁道工程 高级工程师 5 男 测量队长 专科 测量 工程师 6 男 桥梁工程师 本科 土木工程 高级工程师 7 女 试验室主任 本科 公路与城市道路 工程师 8 男 桥梁队试验员 专科 道路与桥梁 工程师 机械配备情况见附表 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 状况 进场日期 使用地点 1 挖掘机 小松PC200-6 1 良好 2013.4.20 XX中桥 2 冲击钻机 JKL6 7 良好 2013.4.20 XX中桥 3 吊车 徐工QW-25D 1 良好 2013.4.20 XX中桥 4 电焊机 500 12 良好 2013.4.20 XX中桥