双壁钢围堰施工.doc

双壁钢围堰施工 一、 施工程序 加工钢围堰→同时拼组龙门船→在龙门船上拼组围堰底节→围堰接高→钢围堰浮运下沉就位→潜水员水下堵漏→在钢围堰上搭设封底工作平台→导管法灌注水下封底混凝土→钻孔灌注桩施工→拆除工作平台→围堰内抽水→破桩头→绑扎承台钢筋→承台立模→浇筑承台混凝土→墩身立模→浇筑墩身混凝土→围堰内注水→水下割除钢围堰→拆除龙门船。 双壁钢围堰的施工工艺流程图如下: 1 施工工艺 1.1 钢围堰加工制作 钢围堰加工制作工艺流程：设计钢围堰→下料→ 制作刃脚和水平角钢桁架→按单元制作水平桁架→按单元拼装骨架→按节拼装骨架→检查、校正骨架→围堰内、外壁板焊接→检查焊缝质量→水密试验→焊制吊环、锚环、划高度标尺→成品检查验收→吊运接高。 钢围堰用钢材为Q235钢，水平加劲板（□12×160mm）与竖向加劲角钢相交处，水平加劲板开孔板（□54×78mm）处均对水平加劲板补偿焊接。焊缝高度按设计尺寸焊够，竖向加劲角钢、水平加劲板与壳板之间为双壁间断焊缝75（150）mm，即焊缝长150mm，断开75mm，两侧交错焊，焊缝高度6mm。水平桁架的弦板（水平板）、竖向桁架的弦杆、隔舱板与钢围堰壳板之间以及水平桁架、竖向桁架各杆件之间均采用双面连续焊缝，焊缝高度8mm。隔舱板与壁板要求水密，隔舱板加工时按水平板位置切出相应缺口，待安装水平板后电焊密封，各单元在胎架上制造，制造误差±3mm，保证结构拼装尺寸及焊接质量。水平板与壳板的焊缝，两端各留出250mm 制作注意事项 a.水平桁架、竖向桁架及其它骨架在胎架上组拼，不符合精度要求的用顶杆校正，焊接时先点焊，再从一端向另一端推进，依次进行。 b.电焊前将焊缝处油污及锈蚀物清除干净，严格按照有关电焊操作工艺进行，为减少焊接应力及变形，除正确制定焊接顺序及工艺外，还要根据焊缝方向及部位，适当加设骑缝板或临时拉板，减少变形。 图6 双壁钢围堰制作胎模 c.每节钢围堰的分节高度根据浮吊的吊重和吊高进行受力分析和计算。 d.每节钢围堰制作完毕后检查制作精度，用油浸试验检查水密性能，不合格的进行补焊。 e.制作精度要求：曲线部分半径差值不超过0.5%壁厚；围堰壁表面不向外突出或倾斜，每节倾斜度不大于2‰；围堰骨架构件必须保持设计位置，误差不超过3mm。 图7 双壁钢围堰制作单元 1.2 钢围堰的拼装、下沉和封底 ⑴ 龙门船的拼装 龙门船拼组所用的器材设备，都是利用汽车将单元构件运至现场，再用25t汽车吊和水上浮吊配合拼组而成。 首先是将浮箱吊放入水中，逐个用连接螺栓进行连接，形成两个浮墩。在岸上拼装好连接梁，用水上浮吊将连接梁吊装到两浮墩端部与浮墩相连。然后安装平台悬挂支撑梁，悬挂支撑梁与连接梁间采用型钢固定。然后在悬挂支撑梁和浮墩空档上铺设工字钢，工字钢上满铺10mm钢板，形成作业平台。 利用汽车吊、浮吊在浮箱上拼组四个临时支墩，临时支墩采用拼装65式军用墩组成， 在临时支墩上架设吊重桁梁，吊重桁梁采用64式军用梁拼装，在岸上预先拼好，采用浮吊安装，梁与墩间采用U形卡连接。 在龙门船拼装的同时，在设计墩位上、下游按照要求抛设锚碇，待龙门船拼装完成就位后与龙门船上的电动锚机连接紧固精确定位。具体见下图8、图9、图10、图11所示。 图8 钢围堰拼装接高立面图 图9 钢围堰拼装接高平面图 图10 龙门船浮箱拼装图 图11 龙门船拼装图 ⑵ 钢围堰拼装和接高 钢围堰拼装和接高是在设计墩位处浮运龙门船上进行的，在浮运龙门船拼装平台上准确放出各单元体的轮廓位置，然后沿周边逐件拼装刃脚节（如图12），单元体用运输船运至设计墩位处（如图13），用浮吊吊装，各单元拼装操作时要随拼装随调整，待全部点焊成型后，方可全面焊接。 底部拼装完成经全面检查合格后，利用浮运龙门船上的起重龙门将底节钢围堰吊起，使之离开拼装平台5cm左右，仔细观察，无异常情况继续提升至能够拆除工作平台时为止。经检查无误后，拆除拼装平台，操作起重龙门将钢围堰底节平衡地落入水中并注水使其下沉，然后将围堰底部和顶部所有拉揽收紧，使其保持垂直而不被水流冲斜。在底节顶部定出一个测量基准面并准确进行结构尺寸的测量控制，然后由浮吊吊装上节钢围堰单元体拼装接高。 图12 双壁钢围堰刃脚节第一节单元吊装图 图13 双壁钢围堰单元体运输 图14 双壁钢围堰单元及钢护筒 图15 双壁钢围堰拼